城市道路的设计课件-第一章正稿.ppt

城市道路设计 车速资料的应用 ①交通规划 道路使用者总是希望以最少的行程时间、最佳的速度来达到出行目的。因此，路段上的行驶车速与行程车速是交通规划和道路网规划的重要依据。 车速资料的应用 ②道路几何设计 道路的线形设计指标如平曲线半径、超高、纵坡及坡长、视距等）均与车速有关。一定的车速要求一定的几何线形标准，因此车速资料可用以检验已有的道路的几何标准。也可用以确定需要的几何标准。 车速资料的应用 ③经济效益分析 提高一条道路的车速，直接意味着时间的节约和运输成本的降低。利用车速资料即可对道路交通设施可能产生的经济效益进行分析和评价。 ④交通管理 对有关道路或路段上的车速进行长期观测和分析以确定限速的范围，检验交通控制措施的效果。合理设置交通信号、标志、标线及设计信号灯配时和交通事故分析等也都要应用车速资料。 ⑤道路现状评价与改善 道路或路段上车速的快慢，反映了车辆的拥挤程度。根据车速资料即可分析是否需要改建或新建道路，解决的先后次序，应采取的措施，以及如何将部分车流量转移到其它邻近道路上去。 交通量的种类 ① 平均日交通量 ADT ② 年平均日交通量 AADT （用于确定道路等级 ） ③ 月平均交通量 MDAT （用于交通量统计分析 ） ④ 周平均交通量 MADT （用于交通量统计分析 ） ⑤ 设计小时交通量 DHV 平均日交通量ADT Qi ——各规定时间段内的日交通量， 单位：辆/d or pcu/d n ——各规定时间段的天数，单位：d 设计小时交通量DHV 取一年中的排序第30位最大小时交通量，作为设计小时交通量。 选取原则： 保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。 车速资料的应用 车速资料的应用 4、设计速度、设计车辆、交通量 2）设计车辆 城市道路非机动车设计车辆的外廓尺寸见表1-7， 公路设计所采用各种汽车设计车辆外廓尺寸见表1-8。 4、设计速度、设计车辆、交通量 3）交通量 交通量的定义 交通量的意义 交通量的种类 4、设计速度、设计车辆、交通量 3）交通量 交通量的定义 是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。 4、设计速度、设计车辆、交通量 3）交通量 交通量的意义 观察、研究交通量变化规律十分重要。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。 城市道路现存问题 城市道路应具备功能性、耐久性、舒适性、景观性、经济合理性。 城市道路现存问题主要表现在： 1.功能性缺陷 1) 功能定位不准确 城市道路的潜在交通流量不是一成不变的。规划、设计阶段缺乏前瞻性，会导致道路功能定位不准，与未来城市需求发生偏差。 图 不能满足交通需求压缩非机动车道 结构层未充分考虑未来交通流量、荷载，造成病害 2) 功能不全 道路基本设施配备不到位导致功能不全，造成市民出 行不便。 无障碍设施不全 无人行道 3) 功能不到位 道路规划、建设与管理的脱节，导致城市道路的基本功能不到位，出现路幅不足，造成通行能力障碍。 机动车道宽度不足 人行道宽度不足 4) 功能改变 城市道路投用后的管养不到位，导致道路功能发生改变，出现车行道、人行道被不恰当占用，无法发挥基本功能。 机动车道不能满足交通需求压缩非机动车道 机动车道成为停车场 2. 耐久性缺陷 设计标准降低、施工管理技术水平不高，或者综合管线、交通管理设施不同步建设，造成二次开挖等现象的发生，使道路耐久性下降。 二次开挖道路造成 的路面沉陷 井周碎裂、下陷 3. 舒适性缺陷 由于设计不合理和施工的缺陷，道路通病不断出现： 道路交叉口及公交站台处路面车辙、拥包； 检查井室周围路面破损、下陷，井盖位移、坠落； 桥头跳车； 沟槽处路面下沉； 人行道板松动、碎裂、下陷，混凝土道路侧缘石质量差、弯道不顺等。 车行道井框盖布置过多或在交叉口集中，道路平整度差等现象都直接影响了车辆、行人通行的舒适性。 2.道路工程发展史 罗马大道图片 2.道路工程发展史 罗马大道图片 2.道路工程发展史 罗马大道图片 2.道路工程发展史 罗马大道图片 2.道路工程发展史 罗马大道图片 2.道路工程发展史 罗马大道图片 西方近代道