城市架空输电线路设计.docVIP

第19卷第2期(总第73期) 　　　　福建电力与电工　　　　　　1999年6月 城市架空输电线路的设计 (厦门　361004) 　厦门电业局　林　健 摘要　阐述了城市高压架空输电线路设计的特点和经验, 结合实际工程列举出一组城市紧凑型线路的钢管 杆型, 并提出城市电网发展的趋势。 关键词　城市架空输电线路　紧凑型线路　电力走廊　钢管杆　复合绝缘子　接地 　　90年代以来, 我国经济体制发生了很大变化, 国民 经济总体水平有了很大提高。与此同时, 电力系统运行 和设计所依赖的许多基础条件也发生了变化。在经济 发达地区或工业城市, 负荷水平、负荷密度高速发展, 要求电能以220kV 或110kV 输送至负荷中心, 而城市 建设中的市政规划, 对景观及环保要求越来越高, 对架 空线走廊的限制也越来越严格。土地和环境景观等资 源的占用不再是无偿或微不足道了, 线路建设中用于 征地赔偿和搬迁以获得走廊使用权的各项费用, 在建 设成本构成中的比例越来越高。随着生活水平的提高, 人们对电能质量尤其对可靠性提出了更高的要求。提 高单位走廊面积传输的电力容量, 减少线路走廊的占 地面积, 以节约线路投资; 应用新技术提高设备的可靠 性, 以适应电力系统发展的新变化, 是电力规划设计面 临的一个新课题。 1　路径与杆型 城市有限的走廊很少采用单独回路, 而双回路或 多回路在线路中心两侧需要相等的半走廊宽度。所以, 架空线路选择沿道路, 河渠, 绿化带架设, 靠道路、绿地 一侧的半走廊可自由利用, 也易与城市规划部门意见 一致。在某些情况下, 采用单侧三相垂直排列的杆型, 虽仅架设一回线路, 但与电缆线路比较, 效益却很可 观。 狭窄的路径走廊, 促使钢管杆的出现, 它在技术上 能满足输电线路的要求, 如价格与角钢塔可比时, 其应 用领域将更广泛。钢管杆不仅造型美观, 安装快捷, 占 地面积省, 符合现代城市环境对架空线路的高要求, 而 且还与城市地势较为平坦, 走廊宽度小, 线路施工不方 便等特点相适应。90年代以来, 国内钢管杆厂家不断涌 现, 材质从薄壁离心混凝土钢管杆到纯钢管杆, 外观从 圆锥形到多边形, 连接方式从焊接、法兰连接到插接 式, 防腐从喷镀锌到热镀锌, 其制造工艺也日益朝质量 可靠, 美观, 方便的方向发展。近来, 由东北电力设计院 主编的《送电线路钢管杆设计技术规定(征求意见稿) 》 已作为电力行业标准交付讨论。今后钢管杆必将成为 城市架空输电线路的主要杆型。 《SDJ 3—79 架空送电线路设计技术规程》规定: 在 路径受限制地区, 杆塔外缘至路基边缘的最小水平距 离为5～ 6m , 但实际上难以实施, 因为线路中心线往往 被安排在道路绿化带中, 甚至人行道边缘, 与快车道边 缘的距离也达不到5m。为此, 可在角钢塔腿或钢管杆 靠快车道一侧埋设钢管护墩(管径011m , 高1m ) , 以减 轻汽车碰撞造成的损害。电力规划设计总院送变电处 认为:“只要城市规划部门和公安交通部门无意见”即 可按此方案办理。 2　走廊宽度 线路的走廊宽度由塔头尺寸、风偏、安全距离三部 分组成。减少线路走廊宽度的关键在于控制塔头尺寸 和风偏。采用固定挂点的直线杆塔以及固定跳线的耐 张塔, 是减少塔头尺寸和限制导线风偏的有效措施, 也 是控制走廊宽度的有效措施。 按《规程》, 塔头尺寸要满足以下三组数据的要求: (1) 运行电压和内、外过电压条件下带电部分与杆 塔构件的最小间隙。 (2) 导线的线间距离d , 按下式计算: d = 014L k + U .110 + 0165f (1) 式中　L k ——悬垂绝缘子串长度,m; U ——线路电压, kV , f ——导线最大弧垂,m。 (3) 需要带电作业的杆塔上带电部分与接地部分 的最小间隙。 一般城市架空线路的档距较小, 弧垂也不大, 导线 的线间距离比较容易满足规程要求。以110kV 双回路 杆塔为例, 当塔头按“不同回路的不同相导线间的最小 线间距离”410m 设计, 且直线杆塔采用V 形串或组合 式横担或横担型绝缘子, 耐张塔跳线采用固定方式的 情况下, L k= 0, 可以充裕地满足上面的(1)、(2) 点要 求。由于带电作业的方式灵活多样, 根据设计和运行经 验, 在一般情况下, 不会也不宜因考虑带电作业而增大 塔头尺寸。《电业安全工作规程》规定:“带电作业应在 良好天气下进行, 如遇雷雨雪雾不得进行带电作业。” 又规定110 kV 带电作业时, 人身与带电体的安全距离 ·24· 不得小于110 m , 考虑人体活动范围30～ 50cm , 这种塔 头设计可以同时满足带电作业的要求。 风偏包括悬垂串和导线弧垂的风偏, 若采用固定 挂点的直线杆塔, 风偏仅余导线弧垂风偏一项, 此时,