盾构管片破损修补方案技术交底.docVIP

方案交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 茶～九盾构区间 设计文件图号 施工部位 管片缺陷修补技术交底 交底日期 技术交底内容： 管片缺陷修补技术交底 1.工程概况 成都地铁7号线9标【茶店子站～花照壁站～西南交大站～九里堤站】区间盾构隧道总长3411.2单线延米。区间左、右线均在茶店子站始发，出茶店子站后沿2.5环一品天下大街下方前行，而后以R=450m的半径拐入成都大学金牛校区，下穿学校操场后到达花照壁站；出花照壁站下穿银沙北路后以R=450m转弯半径拐入老居民区，穿过该区后以R=450m的半径拐入二环路，前行至西南交大站；出西南交大站后沿二环路前行至九里堤站后吊出。 茶店子站～花照壁站区间线路最小纵坡坡度为2‰，最大坡度为22.00‰，轨面埋深最深为21.5m，最浅为14.1m。花照壁站～西南交大站区间线路最小纵坡坡度2‰，最大坡度24‰，轨面埋深最深为21.13m，最浅为14.9m。西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度1‰，最大坡度5‰，轨面埋深最深为14.8m，最浅为13.98m。区间在YDK35+577.9与YDK36+398.8处各设置。一处联络通道兼废水泵房。 2、施工组织 2.1施工组织机构 本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业人员，管理和施工人员及职责如下： 岗位 人员 职责 组长 路国华 负责管片修补全面管理 副组长 李新征、肖政伟 破损和裂缝进行分析、判定，选定适当的修补方法， 技术主管 魏成俊、吴延超 负责现场技术交底、质量检查和验收 安全员 张有峤 负责施工安全把控 修补工 2人 负责管片修补工作实施 3、判定 3.1管片裂缝 指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。 3.2管片崩角 一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的掉角。 3.3管片破损 一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。 3.4 管片渗漏水 管片渗漏水根据渗漏部位不同可分为： a 管片环缝渗漏；b 管片纵缝渗漏； c管片螺栓孔渗漏；d管片吊装孔渗漏。 4、管片修补方法。 4.1修补方法 针对本项目目前出现的破损具体情况，制定针对性的修补方法，修补方法见下表2： 表1 管片破损处理方法 项目 判定标准 处置方法 表面破损、缺角 钢筋无外露 1、凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用钢丝刷把管片上的破损处清理干净，并用清水冲洗。 2、待破损表面干燥后再用JM-X5混凝土修补砂浆进行修补，修补后进行抹平、修边。在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。 3、待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面，使用有经验的修补工人进行调色抹平，保持修补处的颜色与管片原表面颜色一致。 顶部破损（最大破损处长度≥200mm，深度≥20mm） 钢筋外露 1、凿除破损处管片，清洗凿除面。 2、修补破损处内层施加铁丝网补强并涂抹高渗透改性环氧化学灌浆材料界面剂，铁丝网采用10#铁丝间距50mm绑扎，利用8#不锈钢膨胀螺丝固定于破损处，再进行JM-X5混凝土修补砂浆进行逐层修补作业（每层不超过20mm，层与层之间涂抹界面剂，涂抹界面剂之前需要用吹风机保持界面的干燥），修补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。 3、待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面，使用有经验的修补工人进行调色抹平，保持修补处的颜色与管片原表面颜色一致。 顶部破损（最大破损处长度≤200mm，深度≤20mm） 钢筋无外露 1、凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用钢丝刷把管片上的破损处清理干净，并用清水冲洗。 2、待破损表面干燥后再用JM-X5混凝土修补砂浆进行修补、抹平、修边。 3、待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面，使用有经验的修补工人进行调色抹平，保持修补处的颜色与管片原表面颜色一致。 两侧和底部破损 钢筋无外露 1、凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用钢丝刷把管片上的破损处清理干净，并用清水冲洗。 2、待破损表面干燥并涂刷界面剂（高渗透改性环氧化学灌浆材料）后再用JM-X5混凝土修补砂浆进行修补，修补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。 3、待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面，使用有经验的修补工人进行调色抹平，保持修补处的颜色与管片原表面颜色一致。 4.2使用材料 管片修补需使用的材料详见下表2。 表2 管片修补需使用的材料一览表 项目 修补材料 管片表面破皮 JM-X5混凝土修补砂浆 管片破损、缺角 JM-X5混凝土修补砂浆； 混凝土修补砂浆干粉：水=100：1