电力行业交通运输安全风险管控方案.pdfVIP

《安全 》2014年第7期’ 电力行业交通运输 安全风险管控方案 谭辉彦 云 南 电 网公 司 云南省居于云岭高原与四川盆地的结合部 ， 险，规范和推进交通安全的科学管理。 属典型的山地构造地形，山高谷深，海拔落差大 ， 2交通安全风险评估 境 内道路条件和环境复杂 、交通条件相对滞后 。 随着云南 电网输配 电网络的快速发展 ，供 电半径 2．1区域 内部风险评估 的不断延伸和供 电业务范围的不断扩大 ，电力生 从区域 内部危害辩识与风险分析来看，在接 产和工作用车区域幅度和出车频度均大量增加 ， 送工作人员、往返工作地点等电力生产过程中， 交通安全风险随之加大 ，交通安全形势 日趋严 主要存在驾驶人员疲劳驾驶、超速行驶 、酒后驾 峻。本文基于电力交通运输安全实际管理经验 ， 驶等违章行为和车辆带病 出车两个方面的可能 以风险管控为主线 ，提出了驾驶员不安全驾驶行 导致事故事件的风险，也是交通运输安全较难管 为约束、车辆 网络化管理 、特殊路段和应急情况 控的内容 。 下的处置技能等交通风险动态管理的具体措施。 (1)疲劳驾驶导致事故事件的风险 。驾驶疲 劳 ，是指驾驶人在长时间连续行车后 ，产生生理 1总体思路 机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技 全方位辨识所面临的交通安全风险 ，运用 能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时 危害辨识和风险评估方法，从驾驶人的不安全行 间驾驶车辆 ，容易出现疲劳 ，从而影响驾驶员的 为、车辆的不安全状态、特殊行车条件 (道路因素 注意 、感觉、知觉、思维、判断 、意志 、决定和运动 和气候因素)三方面识别危害分布及导致后果的 等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆 ，会因胸闷嗜睡、 可能，深入、系统分析交通运输工作 中区域 内、外 视野变窄、漏看错看信息、视力下降、反应迟钝 、 隐患。基于事故事件致因理论模型，查找导致交 动作僵硬 、注意力分散 ，判断能力下降，出现精神 通安全事故事件发生的根本原因，研究交通风险 恍惚或瞬 间记忆消失 、动作迟误或过早、操作停 管控策略，以 “4E”措施 (即教育培训、监督检查、 顿或修正时间不当等不安全 因素 ，极易发生道路 工程技术和应急预防)综合降低道路交通安全风 交通事故。 53 安全管理 交通事故统计分析表 明，疲劳驾驶是造成交 通常会有如下特征 ：对信号灯反应慢 ；逆 向行驶 ； 通死亡事故的重要原 因之一 。在2007年至2009 摇摆不定、突然转 向或在道路 中线驾驶 ；乱踩刹 年我国直接 由疲劳驾驶导致的死亡人数分别 占 车 ；转弯幅度大 ；蛇行 ；没有原因就停车 ；开车速 机动车交通事故总死亡人数的11．35％、10．91％ 度极慢 ；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯 和l2．5％，每年约有9万人死于疲劳驾驶 ，数十万 等等。 人因疲劳驾驶导致的事故受伤 。 2004年全 国酒后驾车导致4658人死亡 ，占 (2)超速行驶导致事故事件 的风险 。中华 交通事故死亡总数的4．4％；2006年全国酒后驾车 人 民共和 国道路交通安全法实施条例 规定 ，机 导致3726人死亡 ，占交通事故死亡总数的4．9％。 动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明 2008年世 界卫 生组 织的事 故调 查显示 ，大 约 的速度 。超速不仅使车辆操纵性和稳定性变差、 50％～60％的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶 制动距离延长 ，影响车辆操作的稳定性 ，更影响 已经被列为车祸致死的主要原因之一。 驾驶人的反应判断能力、动视力、周边视力，使驾 (4)带病 出车 。检查人 员未掌握检查 内容