沈阳市城市交通发展战略与目标选择.pdfVIP

沈阳市规划设计研究院专版 沈阳市城市交通发展战略与目标选择 苗拴明 　赵英 　刘威 　宋家骅 【提要】随着城市发展建设的速度加 (3) 交通模式特征 : 城市交通模 城市交通的发展过程和模式各不 快和交通设施资金投入量的加大 , 如 式是城市交通结构与城市交通网络及 相同 , 但它的属性和终结目标即容量 何使交通设施建设与城市的土地开发 其基础设施布局形态的综合。沈阳市 平衡却是一致的。 协调统一 , 在目前的交通发展水平上 由于交通需求的多元化, 交通结构极 城市交通是城市功能的一个重要 已不再是一个交通治理的问题, 而更 其复杂。在客运交通方面 , 在公共交 组成部分 , 即有其内在的规律 , 又受 主要的是发展战略与目标的选择问 通运能配置与居民乘车需求不断增长 社会经济、城市形态、发展模式等系 题。本文结合沈阳市建设水平和城市 的同时 , 公共交通方式结构比持续下 统条件的制约。在其内涵和外延方 远景发展目标提出了城市交通的发展 降 , 而交通部门希望得到控制的自行 面 , 即有其高度的独立性 , 又有广泛 战略与目标选择。 车交通却无秩序的增长 , 形成了一种 的离散性。从城市交通发展的根源出 【关键词】城市交通 ; 战略 ; 目标 难以抑制的二律背反现象。在货运交 发 , 认识它的四个基本属性是至关重 通方面 , 运输市场混乱 , 社会集约化 要的 , 一是城市交通具有极强的整体 1 　沈阳市交通的基本特征与合理交 运输程度低下。城市交通网络虽然较 协同效应 ; 二是城市交通具有一定的 通模式的鉴定 为完善 , 但从总体上看 , 道路网供应 可控性 ; 三是城市交通对城市的形态 11 　沈阳市的交通特征 系统层次繁多 , 趋于两极分化。传统 发展具有决定性的引导作用 ; 四是交 ( 1) 地域中心与交通特征 : 沈阳 的发展模式似乎很自然地使城市道路 通政策对城市交通具有调控作用。 市作为中国四大城市群之一的辽宁中 网供应系统偏重于主干道的建设和完 满足城市交通需求的方法多种多 部城市群的核心城市 , 在交通上形成 善 , 而忽视支路系统的养护和利用。 样 , 其发展模式也各不相同 , 但其目 了辐射能力极强的客货运输集散中 (4) 流量分布特征 : 交通流量在 的都是一致的 , 就是达到交通载体与 心 , 对外交通量占到了市区交通总量 时空分布上体现四大特征 , 一是机非 交通个体之间的容量平衡。当然 , 所 的 170～200 % 。 动车流高峰时间进一步重叠、拉长 ; 谓交通容量平衡是在合理利用设施资 (2) 城市布局与交通特征 ; 传统 二是区域流量分布不均衡 , 中心区交 源 , 基本满足社会交通需求下的相对 的发展模式使沈阳市形成了单中心圈 通强度是外围区的 3 到 4 倍 ; 三是交 容量平衡 , 而不是满足无限制的为所 层式紧密结构 , 正是由于城市开发建 通网上的流量分布不均衡 ; 四是机非 欲为的交通需求下的绝对平衡。正如 设的向心布局效应 , 使中心区交通强 交通主次干道重叠 ,