真空助力器结构详解及工作原理分析.pdfVIP

真空助力器总成 一、工作原理 1 非工作状态（装配状态） 在阀杆回动簧的作用下，阀杆和空气阀座处于右极限位置，橡胶阀部件被阀门弹簧 压紧在空气阀座上，从而空气阀口关闭，真空阀口打开，此时前、后气室相通，并于大 气隔绝。在发动机工作时，前后两气室的气压相同，即具有相同的真空度。 2 工作状态 踏动踏板时，踏板力经杠杆放大（踏板比），作用于真空助力器的阀杆上，并压缩 阀杆回动簧，推动空气阀座向前移动，经过反馈盘和主缸推杆传递，使制动主缸的第一 活塞移动，产生液压，制动轮缸产生张开力，推动制动蹄片产生制动力。 与此同时，橡胶阀部件在阀杆簧的作用下，随同空气阀座一起移动，关闭真空阀口， 使前后气室隔开，即后气室与真空源断开。（这是一瞬间过程） 随着阀杆的继续移动，空气阀座与橡胶阀部件脱离，空气阀口打开，外界空气经泡 沫滤芯、橡胶阀部件的内孔和大气阀口进入后气室，这样前后两气室产生气压差，这个 气压差在助力器的膜片、助力盘、阀体上产生作用力，除一小部分用来平衡弹簧抗力和 系统阻力外，大部分经阀体作用在反馈盘上，并传递到制动主缸。在这个过程中，真空 阀口始终处于关闭状态。 在踏动踏板的过程中，阀杆向前移动，空气经