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2013年地理中图版必修1精品课件:第四章第一节 自然环境对人类活动的影响.ppt
1.自然条件对线路走向的影响 自然条件对交通线路的影响 2.自然条件对线网密度和分布格局的影响 3.自然条件对交通运输方式的影响 4.“南船北马”形成的自然条件 方法突破 公路选线的一般原则 (1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。 (2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经 济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 (3)平原公路选线的一般原则:尽量少占好地,处理好与农田水利建设的关系和与城镇发展的关系。 (4)山区公路选线的一般原则:道路在陡坡上呈“之”字形分布,山谷中的道路应避开陡坡。 结合材料,回答下列问题。 材料1:2011年6月17日,成昆铁路白果至普雄区段遭遇暴雨,引发山体溜坍,导致成昆线全面中断运行。 例2 材料2:宜万铁路,东起湖北省宜昌市,西至重庆万州区,全长376.99千米,2010年12月22日正式通车。川藏铁路起于四川成都,到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨只需8个多小时。 (1)成昆铁路途经的主要地形区是____________和____________。 (2)泥石流的形成条件有哪些? (3)为减少泥石流灾害对铁路的影响,我们可采取哪些措施? (4)结合材料,试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。 【解析】 第(1)题,成昆铁路连接四川和云南两省,途经的主要地形区有四川盆地和云贵高原。第(2)题,泥石流的发生需要具备地形、降水、松散物质等条件。第(3)题,根据泥石流的形成条件,可从工程措施和生物措 施等方面分析。第(4)题,从地形与地质构造及其引发的地质灾害等方面入手。 【答案】 (1)四川盆地 云贵高原 (2)大量的松散物质;地质条件复杂的山地、丘 陵;短时间内有大量降水。 (3)非工程措施:加强监测,及时准确发布灾害信息;工程措施:提高建筑物的抗灾能力,建设护坡工程,加固地表;生物措施:植树造林,做好水土保持工作。 (4)同:跨越我国地势级阶梯的交界处,起伏大;河流峡谷众多,地形复杂;地质构造复杂,多泥石流、滑坡等地质灾害;生态脆弱。异:川藏铁路受冻土、高原缺氧等问题的制约,生态环境更加脆弱。 教材透析?思维深化 教材P76探索 1.由图可知东部铁路线布局较密,西部较稀疏。总体趋势是由东往西,铁路线布局由密变疏。 2.我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通路线密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点, 这主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低,为平原与丘陵交错分布区,也是我国各大平原所在 地,因而这里各类交通线路较多,线路密度也最 大;第二级阶梯地区海拔多在1000米到2000米之 间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,交通路线密度明显比第三阶梯地区低;第一阶梯由广阔的青藏高原所组成,平均海拔多在4000米以上,是谷岭并列的高寒地区,因而为我国交通线路最为稀疏的地区。 3.我国铁路线的分布与地形和地势有很大的关系。在东部平原、丘陵区分布较密,中部山区相对较疏,而西部高原区,分布更为稀疏。铁路线主要分布于第二、三级阶梯上。 教材P78思考 盛行西北风的某地,化工厂应建在居住区的东南方,因为化工厂是有严重大气污染的工厂,若建在西北方,大气污染物会随风扩散到居住地,造成污染危害,建在东南方会减少对居住区的影响。 教材P80思考 在山区修建铁路所需工程量较大,造价也大,所以选线时往往选择有利于或便于修建铁路的地形单元 上,如在山间盆地或山谷处;而平原地形上,则相对较为容易,工程造价较小。在平原地区,发展河运与铁路线路,虽然工程量、造价方面占有优势,但要占用大量农耕田地。 教材P82案例研究思考 1.修建青藏铁路的不利因素 ①高寒缺氧,气候恶劣;②多年冻土广布;③地表崎岖不平。 2.修建铁路的意义 ①铁路建成后有利于西藏旅游资源的开发,从而促进当地经济的发展。 ②铁路建成后,中国西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的铁路通道运抵青 藏高原,高原上的居民靠砍伐爬地松作燃料的历史即将结束,当地脆弱的生态环境将得到保护。 ③铁路建成后有利于青藏地区与其他地区经济、文化的交流,造福沿线各族人民,促进民族团结。 教材P82复习题 1.世界主要城市多分布在温度、降水都比较适中的中低纬度的平原地区,特别是分布在沿海等交通便利的地带。这些地区往往城市密度,常形成城市群和城市带。影响城市分布的主要因素包括气候、地形、交通条件等。 2.如下表所示: 自然条件 对交通线路的影响 地形 影响线网密度和分布格局 平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处常有多条交通运输线通过,线网密度大 分水岭、陡坡等地形线网密度稀,甚至是空白 自然条件 对交通线路的影响 地形 影响具体线
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