广州地铁五号线大沙地站基坑降水施工方案.docVIP

广州地铁五号线大沙地站基坑降水施工方案 编制依据 （1）《广州市轨道交通五号线大沙地站》招标文件 （2）大沙地车站水文地质勘察报告 （3）广州地区实际降水情况 （4）我公司从事地铁施工所积累的经验 水文地质 大沙地站场内的地下水赋存方式分为第四系砂层潜水及强～中风化基岩裂隙承压水。其余土层、全风化岩及微风化岩含水微弱，可视为相对隔水层。地下水的补给主要靠大气降水及含水砂层的侧向补给，流向原则上受地形控制，天然水力坡度不大。基岩裂隙水以垂直循环为主，迳流途径相对较长。勘测期间稳定水位埋深1.00~2.20m。 地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。 降水施工方案 围护结构做完及最晚一幅地下连续墙强度达到设计要求后进行基坑内井点降水。 （1）降水施工设计 由于基坑开挖深度平均在22m左右,普遍入岩深度达到12米左右。据此，我们采用深度为13~15米的管井，井孔开挖直径为800㎜，井管选择直径为550㎜的钢筋笼外裹2层透水纱布及钢筋网，井内设通长砼滤管。管外回填瓜米石至地面以下1~1.5米，上侧孔口部分用粘土填实。回填时利用井管上设的对中线确保井壁四周填层厚度均匀。 钢筋笼结构图 参数设计： 基坑的引用半径 A/B=120.9÷19=6.363 =0.29（A+B）=40.571 m 式中：A为基坑长度120.9m； B为基坑宽度19m； P为基坑