长沙地铁盾构机吊装方案.docVIP

目 录 一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 3 - 三、组织架构体系 - 3 - 四、盾构机主要构件 …………………………………………………-4- 五、吊装施工 - 7 - 六、质量措施 - 15 - 七、安全保证措施与文明施工 - 15 - 一、编制依据 1、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》 2、TJ321(一)-95《机械设备安装及验收规范》 3、日本土木学会主编《隧道标准规范（盾构篇）及解说》 4、《机械设备安装手册》中国建筑工业出版社 5、GB5306-85《特种作业人员安全技术管理规则》 6、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》 7、GB50194-93《建筑工程施工现场供用电安全规范》 8、JGJ46-2005《建筑施工临时用电施工组织设计及标准电箱》 9、GBJ147-90《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》 10、GB50168-92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 11、DJ-OHS-4.4.6-5《消防管理程序》 12、JGJ79-2002，J220-2002《水泥搅拌桩设计计算公式》 13、《关于成层土地基极限承载力的计算方法》 迈耶霍夫、汉纳 14、长沙市地铁2 号线施工文件及施工设计图 15、海瑞克公司盾构机安装使用说明书、盾构机吊装清单 16、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 （SH/T3515-2003） 17、《工程建设安装工程起重施工规范》 （HG 20201-2000） 18、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》 （HG 20201-2000） 19、抚挖重工QUY250型250T履带式吊车和徐工QAY160型160T汽车式吊车的使用说明书以及机械性能表 二、工程概况 2.1 工程概况 本标段拟采用两台海瑞克生产的盾构机进行隧道施工，盾构机为超大型设备，由刀盘、前体、中体、后体、连接桥、各台车组成，单台总长度为80米，单台总重量约450t。盾构机不能自行运载及起降至施工地下井，需要吊装设备降至施工地下井，本方案即为对盾构机各构件在吊装下井的施工组织设计。 2.2 工程特点 1) 本工程盾构机分体吊装，吊装时吊车最大作业半径在10m左右，最大起重量为98t，设备之大作业半径之远是本工程的重点与难点。 2) 设备在地下井，高度大过6m为高空作业，为施工的难点。 3) 多个大吨位部件需在地面由运输存放姿态翻转90°再下井，此工序为施工难点。 三、组织架构体系 3.1 组织架构 3.2 各级人员主要职责 (1) 项目负责人：对工程全面负责，在组织工程施工中，制定措施，确保施工处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。 (2) 项目技术负责人：提供吊装过程中的技术指导，负责吊装过程的技术交底、车辆进行检查工作，保证过程施工始终处于受控状态。 (3) 协调员：在施工过程中对内外进行沟通协调，使整个工程顺利完成。 (4) 安全员：对施工过程中的吊装安全、文明施工临建等进行综合管理，制定各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。 (5) 指挥员：对施工范围内的进度进行具体管理、调度，吊装操作指挥。 4.1 盾构机主要部件重量和吊机起重参数对比一览表 本标段盾构机单台总长度为80 米，单台总重量约450t，共分为刀盘、前体、中体、后体、连接桥和后配套台车等。 表4.1 盾构机主要构件参数 序号 名称 长×宽×高(mm) 重量(T) 数量 1 刀盘 6280×1400 55 1 2 前盾 6250×3100 92 1 3 中盾 6240×3300 85 1 4 盾尾1 6230×3200×3700 13 1 5 盾尾2 5150×1300×3700 7 1 6 盾尾3 3800×650×3700 4 1 7 连接桥 1250×2500×2200 6 1 8 螺旋输送机 12150×1800×1600 20 1 9 管片拼装机 4430×3900×3230 16 1 10 拼装机导轨 5650×2270×2100 9 1 11 1号台车 9000×5100×3450 28 1 12 2号台车 9000×5100×3450 31 1 13 3号台车 9000×5100×3450 20 1 14 4号台车 9000×5100×3450 20 1 15 5号台车 9000×5100×3450 20 1 16 其他相关材料和配件 4.2 吊机选择 本次吊装采用一台QUY250液压履带式起重机QAY160全地面起重机主要设备名称性能、尺寸QUY250液压履带式起重机 1、主提升设备：QUY250液压履