不同应力状态下铝合金变形及损伤机理的研究.pdfVIP

第36 卷 第4 期 稀有金属材料与工程 Vol.36, No.4 2007 年 4 月 RARE METAL MATERIALS AND ENGINEERING April 2007 不同应力状态下铝合金变形及损伤机理的研究 朱 浩，朱 亮，陈剑虹，吕先锋 兰州理工大学 甘肃省有色金属新材料省部共建国家重点实验室，甘肃 兰州 730050 摘 要：利用改装的Arcan 夹具对铝合金（6063 ）的蝶形试样进行0° ，30° ，45° ，60° ，90° 的拉伸及拉伸卸载试验，研 究了铝合金在不同应力状态下变形及损伤机理。结果表明：铝合金在不同应力状态下的工程应力-应变曲线明显不同。0° 加载时，在蝶形中心产生微孔洞，微孔洞之间剪切，从而产生了微裂纹。随着微裂纹的扩展、连接导致试样断裂。随 着试样中三轴应力度的减小，在蝶形试样中心的剪切应力不断增大，同时在蝶形试样中的剪切变形带越来越集中。显 微裂纹首先在剪切带中产生，随着微裂纹的扩展导致试样的断裂。90°拉伸时，在蝶形中心形成明显的剪切变形带。90° 加载时，在试样中产生的剪切带是形变剪切带而非相变剪切带。利用有限元软件ABAQUS 对不同角度拉伸试验进行模 拟，从而得出了不同应力状态下的塑性区的形状和大小。 关键词：铝合金；变形；损伤；剪切变形带；微裂纹 中图法分类号：TG146.2+ 1 文献标识码：A 文章编号：1002-185X 2007 04-0597-05 铝合金，供货状态为T6 。材料中各元素百分含量如下： 1 前 言 Mg ：0.45~0.9 ；Si：0.2~0.6 ；Zn ，Cr ，Ti 和 Mn 0.1 ； 为了适应节能环保的要求，大量的铝合金成为交 Fe 0.35 。拉伸卸载试样在观察之前进行磨制、电解抛 通工具的主要用材。交通工具的一个重要性能指标就 光，然后用含2 ml HF ，3 ml HCl，35 ml HNO3 和 190 是耐撞击性[1] 。铝合金汽车构件在撞击过程中，构件 ml 水的溶液进行腐蚀。 的应力状态各点均不相同，而且在撞击过程中各点的 在室温下，用所制取的蝶形试样在改装的 Arcan 应力状态还随着时间变化而变化。因此，为了研究汽 夹具上利用SHIMADZU AG-10TA 万能拉伸机进行拉 车铝合金构件在不同应力状态下变形及损伤机理，利 伸及拉伸卸载试验，拉伸速度为 1 mm/min。改装的 用改装的Arcan 夹具[2] ，在蝶形试样上进行0° ，30° ， Arcan 夹具试验原理图如图 1 所示：图 1 中的α 是外 45° ，60° ，90° 的拉伸及拉伸卸载试验。大量研究表 加载荷的方向与图中标定线的方向的夹角。试验时， 明[3~9] ：铝合金存在着两种宏观断裂模式：韧窝断裂模 块 1 与块2 做相对运动，从而使得蝶形试样达到所要 式与剪切断裂模式。从细观上来说，材料的韧窝断裂 求的受力状态。 由空穴形核、扩张和汇合造成；剪切断裂的细观机理 则是材料内的细观剪切面的开裂和汇合。汤安民[10]通 Pure shear 过研究 LY12 铝合金发现，在这种材料中，的确存在 Mixed P 两种不同的断裂形式，即正拉断与剪断。本实验利用 2 α 蝶形试样在改装的Arcan 夹具上进行不同角度的拉伸 Pure tensile 试验，使得在蝶形试样中产生不同的应力状态，研究 6063 铝合金在几种不同的应力状态下的变形及损伤 1 机理。 2 实 验 图1 Arcan 夹具试验原理图 本实验所用的材料是轧制的 Al-Mg-Si 系的 6063 Fig.1 Test principle picture of Arcan fixture 收到初稿日期：2006-06-29 ；收到修改稿日期：2006-10-31 基金项目：国家重大基础研究前期研究专项（2004CCA04900 ） 作者简介：朱 浩，男，1975 年生，博士生，兰州理工大学材料科学与工程学院，甘肃 兰州 730050 ，电话：座机电话号码， E-mail: zhuhao@mail2.lut.cn ·598 · 稀有金属材料与工程 第36 卷 曲线。从图2b 可以看出：随着加载角度的增大，名义 3 结果及讨论 应力-应变曲线越来越低，弹性模量越来越小，断裂应 3.1 拉伸试验曲线分析 变越来越大。图2c 是加载的工程应力在90°方向上的 不同角度的拉伸试验曲线如图 2 所示。图 2a 是 分解的剪切应力-剪切应变曲线。从图 2c 可以看出： 载荷-位移曲线。由图2a 看出：随着加载角度的增加， 随着加载角度的增大，剪切应力-应变曲线逐渐升高， 载荷-位移曲线越来