凯里市北京东路延伸段路口至二龙岔路口道路改造工程项目施工设计方案.doc

××××××工程 施工组织设计 编制单位：黔东南州建筑工程总公司 编 制： 审 核： 批 准： 编制日期：二〇〇七年五月 目 录 第一章、编制依据及工程概况 2 一.编制依据 2 二.工程概况 3 第二章、施工部署 4 一.管理目标 4 二. 施工组织机构建立 4 三 主要施工步骤和施工方法 8 四.主要施工设备表 42 五.劳动力和材料的投入计划 44 六.施工进度计划（或工期网络图） 48 七.施工现场总平面布置图和临时设施布置图 53 第三章.工程质量保证技术措施 58 第四章.安全文明生产技术措施 76 第五章、项目管理班子人员配备 96 第一章、编制依据及工程概况 一.编制依据 1、施工合同 1、《凯里北京东路延伸段路口至二龙岔路口道路改造工程》招标文件。 2、《凯里北京东路延伸段路口至二龙岔路口道路改造工程》施工图设计。 3、凯里北京东路延伸段路口至二龙岔路口道路改造工程答疑会议纪要。 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94 6、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程技术标准》JTJ001-97 9、“工程建设标准强制性条文”（公路部分） 10、现场踏勘调查资料。 二.工程概况 1、本工程位于凯里市城内东区，道路起点接北京东路改线后的交叉口，起点坐标（X=2941518.570，Y=499133.4496），终点往北接凯运大道，终点坐标（X=2942895.943，Y=499194.646）。道路全长1600M（其中1标段为820M，二标段为782M），宽度为30M的双向6车道，城市主干路。 2、设计标准： 道路等级：城市主干路Ⅱ级 设计荷载：城——A级，BZZ-100，人群：5.0KN/M2。 净空要求：机动车道≥5.0m，人行道≥2.5m。 设计车速：40Km/h。 地震烈度：基本烈度为Ⅵ级。 道路最大纵坡：6.747%；道路最小纵坡1.50%。 最小竖曲线半径：R凹=2000m，R凸=900m。 4、平面设计 本工程路线走向依据规划，洞老路改造拓宽，路线避开道路两旁的控制建筑，尽量减小拆迁量。全线共设9个转点，最小圆曲线半径100米，最小缓和曲线长度35米。 5、纵断面设计 纵坡设计兼顾了周围土地的场地高程以及现有的建筑物高程。主要依据规划提供的交叉口控制标高，个别路段增设变坡点进行合理的补充调整。纵坡走向趋势由中间高两端低。最大纵坡：6.747%；道路最小纵坡1.50%，凹型竖曲线最小半径=2000m，凸型竖曲线最小半径=900m。 6、线形设计 线形为南北走向，基本沿着老路拓宽改造。 纵断面设计时，注意道与相交道路、出入口的衔接。主要控制因素有：沿线重要建筑物、规划交叉口高程、小区场平土方量。 第二章、施工部署 一.管理目标 1、质量目标：按照现行验收标准一次验收合格（GB50300-200I）； 2、安全目标：无一般以上安全责任事故；轻伤事故率控制在全员3%以内，争创省级安全文明样板工地。 3、工期目标：根据施工合同约定，总工期为180日历天（2009 年6 月10 日至2009 年12 月8日）。 二. 施工组织机构建立 1、根据该标段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立该标段新建工程项目经理部。该项目经理部下设总工程师、生产施工员兼现场负责人、后勤负责人，各个部下又设有工程技术部、施工调度室、测量试验室、质量安全管理部、物质设备管理部、设备维修站、计划财务部、生活保障部等，项目部下设土石方施工队、汽车运输队。 2、施工组织管理机构框图如下图所示： 3、项目经理部管理职能: 项目经理部作为工程最高管理指挥中心，从项目进场、施工至完工的安全、环保等方面全方位进行管理，讨论制定施工组织设计及各项施工方案，统筹安排项目总体进度计划，全面运筹整个项目的质量、工期、效益、人事、物资筹备等要素，协调解决施工中出现的各种矛盾，协调所有的交叉作业，使之成为一个有机的整体，保证施工的顺利进行。 一、项目经理 1、代表企业实施施工项目管理。贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。 2、履行“项目管理目标责任书”规定的任务。 二、项目技术负责人 协助项目经理对工程质量、安全的技术管理工作。 贯彻执行国家质量、安全的法律、法规和方针、政策。 组织编制分项的施工组织设计或施工方案。 审核质量、安全技术交底和质量安全技术措施。 检查并监督质量安全技术措施的执行。 编制质量技术处