094以工作分析探究驾驶者使用车内信息系统之注意力需求.docVIP

行政院国家科学委员会补助专题研究计划 X成果报告 □期中进度报告 以工作分析探究驾驶者使用车内信息系统之注意力需求（Π） 计划类别：X 个别型计划　　□ 整合型计划计划编号： NSC 92-2213-E-224-025执行期间：　92年08月01日至93年07月31日 计划主持人：柳永青共同主持人：计划参与人员： 何晋亨(兼任助理) 石丰源 (兼任助理) 吴纯如 (兼任助理) 成果报告类型(依经费核定清单规定缴交)：X精简报告 □完整报告 本成果报告包括以下应缴交之附件：□赴国外出差或研习心得报告一份□赴大陆地区出差或研习心得报告一份□出席国际学术会议心得报告及发表之论文各一份□国际合作研究计划国外研究报告书一份 处理方式：除产学合作研究计划、提升产业技术及人才培育研究计划、列管计划及下列情形者外，得立即公开查询 □涉及专利或其它智慧财产权，□一年□二年后可公开查询 执行单位：国立云林科技大学工业管理系 中 华 民 国　　93 　年　　　08　　月 　 31　 日 行政院国家科学委员会专题研究计划成果报告 计划编号：NSC 92-2213-E-224-025 执行期限：中华民国 92年 8月 1日至 93年 7月 31日 主 持 人：柳永青 副教授 计划执行单位：国立云林科技大学 工业工程研究所 一、中文摘要 本研究系分阶段完成驾驶者行车时使用车内信息系统与进行一般传统车内工作所需注意力资源之差异比较。本年度(第二年):动态驾驶下传统及车内信息系统之车内工作数据建立及比较：（1）于动态驾驶仿真下，进行传统车内工作及IVIS车内工作之资料收集，针对男女共60位之有驾照者，进行传统车内工作及IVIS车内工作施测，记录各项工作完成时间与眼睛往返次数等数据，并以NASA-TLX心智负荷量表[6]访问受测者之负荷程度（2）运用第一年度所建立之静态传统车内工作数据与本年度所建立之动态数据加以比较；研究结果在引用Welford(1968)所定义的快速瞄准运动，将困难指数分成快速移动和减速的目标导引可预测较佳的粗糙移动时间。 关键词 : 工作分析、NASA-TLX心智负荷量表、Fitts’ Law。 二、缘由与目的 欧、美、日等国于近十五年积极提倡、研发智能型车辆高速公路系统(IVHS: Intelligent Vehicle Highway Systems)， 或称智能型交通系统(ITS: Intelligent Transportation Systems)，其目的均朝向智能化车辆、公路等交通系统，以提升行车效率及确保行车安全。其中，车内信息系统(In-Vehicle Information Systems)因其信息内容广泛，甚获重视。其构建之主要目标为：在安全确保前提下，提升私人行车机动性与效率。为达成此一目标，该系统各接口之设计必须依据合适之人因设计原则，并考虑驾驶者生、心理面之能力与限制；而其中又以了解驾驶者为因应系统所提供之相关信息而必须进行接收、处理、与反应等步骤所需付出、消耗之资源—注意力方面之探讨，受到多数交通心理与人因界之重视。 我国交通部也于民国87年成立ITS小组，显示我国之交通规画也朝此一趋势努力迈进中；再者，市面上各车厂（如：福特，裕隆，三菱等）于近几年也纷纷推出以标榜e世代”智慧房车”为诉求之房车车种，此举显示，我国道路用路人于车辆内、与环境间彼此沟通智慧化时代已将来临。然而，多项智能型系统之设计其安全性仍未获致最后结论，美国国家高速公路交通安全协会也针对车内信息系统对驾驶者心智负荷及注意力需求提出警语，可见驾驶者使用相关车内信息系统之注意力需求分析于行车安全之重要性；因此，探究车内导入IVIS后驾驶者可能所需执行之工作(Task)与传统车内普遍进行之工作，二者所需之注意力资源需求差异，将是研发相关IVIS系统之重要参考依据。 本年度研究针对驾驶者于不同行车状态（driving mode）与驾驶负荷（driving load）下之传统车内工作及IVIS车内工作，进行工作分析（[1][2][3][4]），各项工作分为粗糙动作与精致微调动作，并收集动态(有开车，有驾驶负荷下)的时间数据与眼睛往返次数数据，以第一年度收集之静态数据为基准，进行比较探讨。 三、研究方法 针对传统车内工作所需注意力资源的实验，受测者男女共60位，具有效驾照，有正常或矫正至正常视、听力之云科大同学，依其执行工作不同，区分为二组(传统车内工作 vs. IVIS车内工作)。以秒表计时受测者于车内工作的时间，并记录整体工作时间与视觉往返次数。受测者于实验前、后，均须填写心智负荷量表。 实验项目系针对传统及IV