沙漠路基施工技术的研究报告.docVIP

榆靖高速公路沙漠路基施工技术研究报告 一 任务来源及依据 榆林至靖边高速公路在沙漠地带修筑高等级公路，利用风积沙填筑路基在国内尚属首次，需要组织人力进行科技攻关解决沙漠地带路基施工的各项技术问题，保证优质的建榆靖高速公路。G01—10A），然后按此立项合同进行研究。研究工作具体由中铁二十局一处榆靖高速公路N3标项目部现场实施，研究时间为2000年8月至2001年5月，在此期间完成榆靖高速公路沙漠路基施工技术等，达到了合同书的任务要求。 二 工程概况 榆靖高速公路是我国首条在沙漠地带修筑的高速公路，它穿过毛乌素大沙漠，2000年6月份我处中标了榆靖高速公路第三合同段，全长9.5km，线路桩号为K34+000～K43+500。线路途径榆林地区的西左界乡古城界村及横山县井界乡。全线采用全封闭四车道沥青砼路面，设计时速100km/h。一般路基宽26m，路基最大填筑高度9.1m，路堑最大挖深30.6m，路基挖方约156万m3，填方约73万m3。标段内有3.802km路段位于移动的风积沙丘区段上，要利用风积沙作路基填料，针对风积沙无粘聚性的特点，在路基填料运输、碾压时，如何选择施工设备、制定碾压工艺并进行压实质量的检测是沙漠路基施工的重点和难点。 三 主要研究内容 沙漠地带利用风积沙做路基填料，不仅解决了施工所需的大量粘土或砂粘土问题，而且节约了土地，利国利民。由于风积沙不同于一般“土”，它具有无粘聚性的特点，不仅带来施工设备行走困难的问题，而且带来碾压及质量检测等方面的技术问题，不能用传统的路基施工方法及质量检测 方法来对待沙漠路基施工。为此，我们主要研究了以下三个方面的内容：一是风积沙填筑路基施工机械的选择与配套，重点研究填料运输设备及压实设备的选型。在设备选型时，针对风积沙无粘聚性的特点，长距离运输设备采用履带式铲运机，短距离运输设备采用T75、T120推土机两种方案施工。压实设备选择大马力推土机（T140）分层压实，同时还选用徐工集团专门为榆靖高速公路研制的前后双驱动双振幅震动压路机（YZ18—沙漠王）施工。二是风积沙填筑路基施工质量检测与控制，同传统的路基一样，首先要解决如何确定风积沙的最大干密度问题。根据土的压实机理，使风积沙密实的物理过程主要是使单颗粒从新靠近排列并使小颗粒进入大颗粒的孔隙间。为此，采用震动法确定风积沙的最大干密度，具体方法为： （一） 干振法确定风积沙最大干密度的方法 1适用范围 此方法确定的风积沙最大干密度值用于衡量风积沙在天然含水量状态下（或洒水及雨后状态下）机械分层碾压的压实情况。 2仪器设备 ① 小型砼振动台：外型尺寸50×50cm，振动频率2860次/min，振幅0.3～0.6mm，固定于砼基础上。 ② 试模：试模采用《土工试验规程》中粗粒料标准击实筒。主要包括试筒、套筒、底板等。试筒内直径15.2cm，高度17cm。套筒内径与试筒相同，高5cm，套筒与试筒应配套一致，且与试筒紧密固定后内壁成直线连接。底板为标准击实筒所配置的底板。 ③ 秒表：精度为0.1秒。 ④ 烘箱：烘箱功率应大于3千瓦。 ⑤ 天平：感量0.01g的电子天平。 ⑥ 台称：称量10kg～15kg，感量不大于5.0g。 ⑦ 试样盘：一般用30×50×4cm的塘瓷盘，来存放筛过的风积沙试样。 ⑧ 筛：砂筛，对取样进行筛分，弃掉杂质。 ⑨其它：塑料桶、改锥、铁锤、毛刷、长把勺、刮刀、铝盒、平直尺等。。 3方法与步骤 （1）备料 ① 在现场根据地形、风积沙粒径情况选取具有代表性的风积沙样，取样时应在原地表1m以下取样。 ② 对所取的试样进行筛分，弃掉杂质。 ③ 将所有试样全部烘干，烘干时将盛有风积沙的试样盘放入烘箱中恒温在105℃状态下6h以上。 ④ 烘干的试样重量不小于10kg，含水量0%。 （2）试验仪器的准备 ① 砼振动台：试验所用的砼振动台应是计量认证合格的砼振动台，振动频率、振幅均应符合上述对砼振动台的规定。 ② 试模标定：对所使用的粗粒料标准击实筒进行体积、高度测定，计算出不加垫块情况下的标准体积。 ③ 其它工具：电子天平、台称、长把勺等。 （3）试验步骤 ① 将试模放置于砼振台上：将干净的试筒、套筒与试模底板紧固好，去掉原标准击实筒中高度约5cm的垫块，将固定好的试模放置于砼振动台上。 ② 填料：填料时一次将烘干的风积沙填满试筒并高出试筒约2～3cm。 ③ 振动：试模在振动台上不固定，连续振动，振动时间分为1、2、3、4、6、8分钟等。 ④ 刮平：按拟定的不同时间振动结束后，取掉5cm高的活动套筒，采用刮刀、平直尺沿试筒上的沿口刮平。刮平时刮平刀方向应相互垂直。 ⑤ 称重：用毛刷将试模外缘及底板周围风积沙刷干净，用台称称取试筒风积沙及底板重量，并称取试筒和底板自重计算出风积沙干重。或将风积沙倒出后直接称取风积沙重量。