土木工程..毕业实习报告.docVIP

******大学 毕 业 实 习（报 告） 学生姓名： 学号： 指导教师： 学院 专业 班 2012 年 3 月 4 日 **** E-mail： Tel： 一、概述 土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名即将毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。 ??????我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同工程师咨询工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践经验。 二、专业收获 2.1 工程名称一、 海湾大桥接线工程（四流立交桥） 首先海湾大桥青岛端接线工程西起海湾大桥—环胶州湾高速公路立交城建界，向东沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，继续沿李村河、张村河跨越四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路，在海尔路东侧接入长沙路，以高架形式跨过李山东路，再与青银高速公路相接后落地，向东与滨海 大道相接，全长12.7公里。设计荷载标准为汽车公路—I级；设计车速为快速路主线60km/h，匝道30km/h～50km/h；设计安全等级为一级四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度 海湾大桥市区接线工程设计采用双向八车道，开创了青岛市在建及已建快速路车道数不超过双向六车道的先例其建成后也为青岛新添一条八千米景观新干线。 　2.1.青岛市城区道路网络骨架由“三纵四横”的快速路网。其中“三纵”分别为环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段 ；“四横”分别为东西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。该工程向西与青岛至红其拉甫高速公路相接，增强了青岛对外辐射能力；向东与滨海 大道相接，是胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分，加强了西海岸与东部城市组团的交通联系此次实习我们去参观了西麦斯公司青岛分公司。西麦斯(青岛)有限公司前身为瑞科尔建筑材料(青岛)有限公司，成立于2003年，是澳大利亚瑞科尔集团下属的外商独资企业。全球领先的建材巨头、具有超过百年历史的西麦斯集团于2007年收购了澳大利亚瑞科尔集团。经过近3年的整合，自2010年5月起瑞科尔建筑材料(青岛)有限公司正式更名为西麦斯(青岛)有限公司。 西麦斯(青岛) 有限公司使用国际领先水平的混凝土生产线目前我们已向中国市场推出的产品包括：超高强度混凝土、钢纤维混凝土、免振自密实混凝土、水下不分散混凝土、彩色混凝土、高耐久混凝土、抗腐蚀混凝土、泵送轻骨料混凝土和抗冻融耐久性混凝土。 钢纤维混凝土部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。钢纤维混凝土的力学性能普通钢纤维混凝土较之普通混凝土，抗拉强度提高抗弯强度剪强度提高，抗压强度提高幅度较小，但抗压韧性却大幅度提高。 自密实混凝土Self-Consolidating Concrete 简称SCC)是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。水下不分散混凝土在普通混凝土中加入具有特定性能的抗分散剂，使之与水泥颗粒发生反应，提高其黏聚力，在水中不分散、自流平、自密实、不泌水的混凝土。可广泛用于水下混凝土施工和建筑物的水下修补。　具有很强的抗分散性和较好的流动性，实现水下混凝土的自流平、自密实，抑制水下施工时水泥和骨料分散，并且不污染施工水域。 四、青岛火车北站 此次实习的地方是正在施工的青岛火车北站。车站建筑分为地上二层、地下三层,局部设置夹层。地面层为站台层,地上二层为高架层,地下一层为出站和综合换乘通道,地下二层为地铁3、8号线站台层及地铁1号线的设备层,地下三层为地铁1号线的站台层。车站整体造型如同一只展翅飞翔的海鸥青岛铁路北客站作为