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第三章 飞机直流电源系统 3.1 概 述 3.2 飞机直流发电机 3.3 飞机直流发电机的电压调节 3.4 直流电源的并联运行 3.5 飞机直流电源的控制与保护 3.6 起动发电系统 3.7 高压直流供电系统 3.1 概 述 主电源以直流电形式的飞机电源系统。 两种类型：28V低压直流电源；270V高压直流电源。 由主电源、辅助电源、应急电源和二次电源等构成。主电源的发电装置通常是航空发动机直接传动的直流发电机； 辅助电源多数采用航空蓄电池，也有采用辅助动力装置带动发电机的方案； 应急电源大多数为航空蓄电池，但也有采用应急发电机的个例； 飞机直流电源系统中的二次电源，早期大多是旋转变流机，现在逐步被静止变流器所替代。 3.2 飞机直流发电机 标称电压为30V，额定电流有100，200、300、400和600A多种，相应的额定容量为3、6，9、12和18kW。 外特性： 电流增加，电枢回路的电阻电压降上升，使端电压下降 感应电势正比于每极磁通，电流增加，电枢反应的去磁作用会使每极磁通减少，使感应电势下降，端电压进一步下降。 对于 并励发电机，励磁绕组和电枢绕组并联，端电压的下降使励磁电流成正比的减少，每极磁通降低，感应电势和端电压进一步降低。 有调压器的外特性 发电机负载电流超过一定值时，励磁电路的外接电阻即调压器的等效电阻已达到最小，负载再增加励磁电流不