基于区域合作的旅游产品设计的的研究――以浙江诸永高速旅游开发为例.pdfVIP

第2010年第6期 商 业 经 济 No．6，2010 (总第352期) SHANCYE TotalNo．352 JINGJI 【文章编号】l009-6043(20lO)06—0115—03 基于区域合作的旅游产品设计研究 ——以浙江诸永高速旅游开发为例 吴雪飞 (浙江旅游职业学院工商管理系，浙江杭州331231) 【摘 要】 区域合作开发旅游产品是旅游活动内在规律决定的旅游业发展必然趋势。通过以浙江诸永高速旅游开发为 倒．用区位理论、增长极理论和地域优势理论。对跨区域旅游产品设计中关键问题进行探讨。得出跨区域旅游产品设计中的产 品空间布局模式——点轴圈模式。提出应以浙江诸永高速公路为轴线，应用点轴圈模式初步设计了诸暨、东阳、磐安、仙居、永 嘉五县市的跨区域旅游产品。 【关键词】区域旅游合作；旅游产品设计；旅游合作；诸永高速公路 【中图分类号】F740 【文献标识码】B 我国旅游空间结构正经历着调整——优化——提升 下设计出差异化的跨区域旅游产品，那么对旅游资源的 的演化过程，以精品旅游线路为轴线的跨行政区带状旅 评价和甄选不能完全按照择优原则，组合效果将是资源 游空间正在加速形成。全国范围内高速公路建设的快速 选择的重要标准。不同主题、不同类型的旅游子产品、旅 推进更为跨区域旅游产品的形成和市场推广提供了基础 游线路、旅游活动项目组合在一起，才能形成一个有共同 性的支持和保障。因此，研究以高速公路为轴线的跨区域 形象，但又有不同功能的满足多层次旅游需求的跨区域 旅游产品形成机理有助于各地更为有效地开展旅游区域 旅游产品。 合作。 (三)如何形成塑造产品形象的合力 按照旅游流(在一个或大或小的区域上由于旅游需 跨区域旅游产品设计是以产品形象为先导的，塑造 求的相似性而引起的旅游者集体性空间位移现象)理论， 总体形象也是跨区域旅游产品设计所要解决的重要问 根据旅游流的流向和流量差异，旅游产品大致可以分为 题。出于自身利益最大化的考虑，在跨区域旅游产品的市 单一旅游目的地逗留型产品和跨区域旅游产品两类。根 场促销和品牌推广中，容易出现某些地区“搭便车”的现 据旅游产品的定义，可以认为跨区域旅游产品从本质上 象。各开发主体。尤其是部分企业主体，便会自然地降低 来说属于一种总体旅游产品，它按照一定的线索或主题 对旅游产品市场促销的投入，没有形成塑造跨区域旅游 并通过旅游流的产生、流动将跨区域的多个旅游景区、旅 产品品牌的合力，造成了宣传促销经费不足、积极性不 游目的地和旅游门户城市有机地联系在一起，成为一个 高，制约跨区域旅游产品品牌的形成。 具有统一形象、品牌的总体旅游产品。 (四)如何构建产品经营组织 旅游产品所具有的部分公共产品特征，使得各种经 一、跨区域旅游产品设计中的关键问题 营主体都有动力、有可能廉价地使用旅游产品，而不投入 (一)如何实现区域分工 任何设计费用．旅游产品经营组织小规模、无体系以及低 区域合作的基本前提是区域分工，只有在明确跨区 层次竞争的现状在很大程度上影响了跨区域旅游产品开 域旅游产品沿线各地区的产品布局和分工的基础上，才 发的健康持续发展。因此。必然需要—个与之相适应的统 能相应确定各个地区应选择的特色旅游资源