渝黔K1004 970～K1005 360彩色路面病害处治工程(2012.6.13).docVIP

渝黔K1004+970~K1005+360彩色路面病害处治工程 交 通 组 织 方 案 二〇一三年三月 目 录 一、交通组织概况 1 1.1工程基本概述 1 1.2主要工程数量表 1 1.3施工交通组织机构 2 1.4执勤点设置 2 1.5工程特点 2 1.6人员及交安设施设备投入数量表 2 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 3 2.1施工总目标 3 2.2总体施工部署 4 2.3 交通组织计划 4 三、施工道路安全畅通的保证措施 4 四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 5 4.1通行影响评估 5 4.2安全影响评估 5 五、交通组织形式的必要性和科学性 5 5.1交通组织形式的必要性 5 5.2交通组织形式的科学性 5 六、交通组织现场平面图及分流路线图 6 七、应急处置方案 6 八、安全施工保证体系 7 8.1 安全保证体系 7 九、交通安全组织措施和交通应急预案 10 9.1交通安全组织措施： 10 9.2安全保证措施 12 9.3有关高速公路管理、车辆通行的规定 13 9.4道路施工交通管制 14 十、现场安全管理人员名单及联系方式 18 渝黔K1004+970~K1005+360彩色路面病害处治工程 交通组织方案 本交通组织方案是根据 一、交通组织概况 1.1工程基本概述 本工程位于南环立交与南环互通之间，是连接主城内环快速路与渝湘高速、渝黔高速的必经之路，原路面宽为11.75m，采用4cm彩色混凝土+25cm混凝土面层+22cm二灰碎石基层+20cm二灰碎石底基层+砂砾碎石垫层的结构形式。由于近年来交通量日益增大且重车比例大，使得原路面出现大面积网裂、坑洞等病害，不能满足整体规范和使用要求，影响行车舒适性，甚至存在极大的交通安全隐患。考虑到路面特性和承载能力，设计在修补后的水泥混凝土路面上加铺6cmAC-20C沥青混凝土下面层和4cmAC-13C沥青混凝土面层进行处治。本工程所处路段交通量较重，交通形式较为复杂，虽然采取全封闭施工，但社会车辆均可利用南环立交及南环互通匝道正常通行。 1.2主要工程数量表 编号 细目名称 单位 数量 备注 ㎡　 8385　 2　 原混凝土路面挖除 25cm ㎡ 1677 3　 现浇C35混凝土面层25cm ㎡ 1677 4　 废料运输 m3 754.7 5　 4.0cm改性沥青AC-13C ㎡ 9385 　 6　 6.0cm改性沥青AC-20C ㎡ 8385 　 7　 改性乳化沥青粘层(0.3～0.5kg/㎡) ㎡ 9385 　 8　 溶剂型粘接剂(0.3～0.5kg/㎡) ㎡ 8385 　 9　 自粘式防水卷材 ㎡ 1199.3 　 10　 混凝土表面喷砂处理 ㎡ 8385 　11 混凝土路面灌浆 m3 234 　 12　 混凝土面板填缝 m 3237 13 护栏提升 m　 1560　 　 14　 路面标线 ㎡ 337.7 　 1.3施工交通组织机构 为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。 1.4执勤点设置 根据本工程的施工特点，我公司分别在封闭处及立交分流处等位置设置固定的执勤点，负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。另请业主南方公司派救援车驻守于施工路段附近，随时准备救援，并请执法队派执法车驻守施工现场协助交通。 1.5工程特点 1、本工程分为出城方向与入城方向两次封闭，采取先封闭出城方向施工再入城方向占道施工的形式。 2、出城方向施工封闭形式为全封闭，社会车辆利用立交匝道通行，不采取单道双通；入城方向采取分两次占道施工的形式。 3、本工程出城方向施工所有标志标牌摆放参照《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》中全封闭施工，单道双通的摆放形式；进城方向施工所有标志标牌摆放均按照封闭主车道施工及封闭超车道施工的形式摆放。 4、本工程在已营运高速公路路段施工，工期紧、任务重，既要保证按期施工,又要保证交通畅通，施工作业受交通组织影响较大。 5、本工程虽然工程量较小，但是工序复杂繁多，相比较于同工程量其他工程工期较长。 1.6人员及交安设施设备投入数量表 序号 名称及规格 单位 数量 备注 1 前方施工2KM 块 2 前方施工1KM 块 2 3 限速60 块 4 前方施工500M 块 2 5 禁止超车 块 2 6 前方施工300m 块 2 7 右侧变窄 块 8 左侧变窄 块 9 左导向标（LED） 块 10 右导向标（LED） 块 2 11 限速30 块 12 假