船用空气压缩机.ppt

活塞式船用空气压缩机 第一节 活塞式空压机在船上的应用 第二节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析 * * 第一节 活塞式空压机在船上的应用 一 应用 1.启动柴油机； 2.操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器； 3.吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道； 4.填充压力水柜； 5.其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼雷发射、潜艇上浮等军事用途。 二 空压机分类： 按排气压力分： 低压 0.2～1.0MPa 中压 1～10MPa 高压 10～100MPa 超高压 大于 100MPa 按排气量分： 微型 1m3/min 小型 1～10m3/min 中型 10～100m3/min 大型 100m3/min 排气量 单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。 单级活塞压缩机 活塞式压缩机 三、多级压缩 采用多极压缩和中间冷却的好处： 1)降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2)减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3)节省压缩功； 4)减轻活塞上的作用力。 第二节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析 一 活塞式空压机的控制 二、管理要点 1. 起动和停车手动 (1) 曲轴箱油位 (2) 供冷却水 (3) 开管路截止阀 (4) 开卸载机构 (5) 按启动按钮 (6) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按停车按钮 动起 车停 (4) 关管路截止阀，停冷却水 二、管理要点 2. 运行中检查 ? 润滑油：水冷70 ?C，风冷80 ?C，油 位太高或太低都不利。 ?冷却：温差10~15 ?C，断水应停车。 ? 气压、气温：各级排气温度160 ?C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30 ?C)，风冷时(环境温度+40 ?C) ? 定时(2h)放残(水、油) ? 检查泄露、噪音 二、管理要点 3. 检修保养 气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 气阀检修 ■气阀煤油试漏，20滴/min ■吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5% ? ? 气阀 ? 润滑油 ? 防止着火与爆炸 ? 冷却系统清洗 ? 运动部件间隙 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 对润滑油的要求 ■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240?C，高于压缩终点气温20~40 ?C) ? ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 ? 运动部件间隙 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■活塞环间隙 ■主轴承间隙 ■连杆轴承间隙 ? ? 防止着火与爆炸 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙 ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■油在高温下分解的积碳沉淀物自燃(不一定达到闪点，有时180~200?C会发生)。 ■合理选用滑油 ? ■工作温度150 ?C或低于滑油闪点28?C，避免空转过长。 ■减少积油积碳，定期放残 原因 预防措施 ■防止空气中油分达到爆炸极限 ? 气缸、活塞环磨损过大 ? 气阀弹簧损坏、太弱、漏装 三、故障分析 1. 排气量降低 ? 阀片损坏 ? 阀座与阀片接触不良 ? 缸盖和缸体接触不良 ? 滤器堵塞或气阀通道积碳过多 ? 吸气阀弹簧太强 ? 余隙容积太大 ? 气缸冷却不良 ? 吸气温度太高 ? 前1级排气量减小 ? 级间气体外漏 三、故障分析 2. 级间压力高于或低于正常值 ? 级间冷却不良 ? 高压缸排气经活塞环漏入低压缸 过高 过低 ? 排气压力过高 三、故障分析 3. 排气温度过高 ? 气阀漏泄 ? 气缸或级间冷却不良 ? 吸气温度过高 *