K103 120框架涵项目施工设计方案.docVIP

K103+120框架涵施工组织设计 项目名称：广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程 建设单位：南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程指挥部 设计单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 施工单位：中铁九局广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程指挥部 主 编 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 一、工程概况 4 （一）概述 4 （二）主要工程数量 4 （三）工程特点、重点及难点 4 二、架子队组织机构及施工任务划分 5 （一）第八架子队组织机构 5 （二）架子队人员职责 5 三、施工准备 7 （一）技术准备 7 （二）材料准备 7 （三）机具准备及劳力组织 8 （四）现场准备 8 （五）其他准备 8 （六）施工准备工作计划（见附表） 8 四、临时设施建设 9 （一）施工场地布置及施工道路 9 （二）施工用电 9 （三）施工用水 9 （四）施工通讯 10 五、夏季施工安排 10 （一）施工准备 10 （二）混凝土拌制和运输的保证措施 10 （三）钢筋焊接的夏季施工保证措施 11 （四）机械设备的夏季施工要求 11 六、总体施工方案 11 （一）施工方案 11 （二）长轨段应力放散 12 （三）框构桥线路加固施工方法 13 七、框构主体主要施工工艺及方法 14 （一）基坑开挖 14 （二） 框构桥施工方法： 15 八、 框构顶进施工工艺及方法 19 （一）顶进设备安装及调试 19 （二）顶进准备工作 19 （三） 顶进作业 20 （四）顶进操作规程 22 （五） 线路恢复 22 九、施工实施目标 22 （一）工期目标： 22 （二）质量目标： 23 （三）安全目标： 23 （四）环保目标： 24 （五）水土保持目标： 24 （六）文明施工目标： 24 十、施工质量保证措施 24 （一）质量管理机构 24 （二）质量管理人员职责 24 （三）质量保证体系 26 （四）质量管理制度 29 （五）质量技术保证措施 34 （六）质量通病防治措施 37 （七）质量检测与试验保证措施 42 十一、施工安全保证措施 43 （一）安全生产管理机构 43 （二）安全管理人员职责 43 （三）安全生产保证体系 45 （四）施工生产安全管理制度 47 （五）施工安全措施 48 十二、文明施工、文物保护措施 53 （一）文明施工措施 53 （三）环境卫生管理 55 （四）文明施工措施 55 十三、附图 56 施 工 组 织 设 计 编制依据： （一）编制依据 1、中铁四院集团南宁勘察设计院广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程施工图； 2、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南及质量验收标准； 3、铁路混凝土及砌体工程施工规范及质量验收标准； 4、施工现场调查资料； 5、我单位多年从事铁路工程的施工经验。 （二）编制原则 技术先进性、安全可靠性、优质高效性、经济适用性。 实施项目管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、信息、季节和施工地点的优化处理，完成对工程成本、工期、安全、质量的控制，取得最大经济效益和社会效益。 （三）编制范围 广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程K103+120 1-4.5*4.1m框架涵，涵洞中心里程为K103+120。施工项目包括此范围内的主体预制、线路加固、顶进施工。 二、工程概况 （一）概述 本工程为1-4.5*4.1m框架涵，位于黎钦线上行线与新建线间，设计里程K03+120，设计跨度为1-4.5*4.1m，垂直穿越黎钦线下行线。框架涵在线路外预制，达到设计强度后采用顶进方式横穿既有线到达本格位置。 （二）主要工程数量 钢筋25.53t；C40混凝土175.2m3。框构顶程20m。 （三）工程特点、重点及难点 1、工程特点 既有线施工行车干扰大：该顶进桥横跨既有黎钦线1条线路，车流量较大，施工时需要封闭部分车道，难度较高，容易产生的安全隐患较多。因此，在保证行车安全的前提下，采取相应的措施，制定切实可行的施工方案，合理安排施工工序，确保施工生产的顺利进行。 工期紧：本框架涵工程位于黎钦单线，在封锁时间较短的情况下采用扣轨梁加固、工字钢纵横梁及钢轨桩防护施工。为了行车安全必须加快施工进度。 2、工程重点及难点 该工程为既有线施工，D24梁加固既有黎钦线。因此，在施工过程中，将“保安全、保质量”作为本工程的重点，严格遵循“安全第一”原则，认真落实各项防范措施，强化管理影响安全及质量的各个环节，避免行车事故的发生。本地道混凝土施工为特殊工程，施工中，要严格按照特殊过程的要求进行控