宝贝沟大桥项目施工设计方案.docVIP

宝贝沟特大桥GD1K107+541.86 施工组织设计 一、编制说明及依据 1、编制说明 包西通道包头至大保当段宝贝沟特大桥GD1K107+541.86为中铁十九局集团包西项目部承建，本施组是根据招标图纸、投标施组及现场调查后编制的指导性施工组织设计。 2 、编制依据 （1）、包西通道包头至大保当段工程招标设计图 （2）、《铁路混凝土工程质量验收暂行规定》 （3）、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》 （4）、《铁路混凝土工程施工技术指南》 （5）、《铁路桥涵工程施工技术指南》 （6）、《铁路工程材料试验方法标准汇编》 二、工程概况 1、工程简介 宝贝沟特大桥GD1K107+541.86为35—32m简支梁桥，桥位位于曲线和直线上， 0#～8#墩台位于直线上， 9#～35#墩台位于曲线上，全桥长1168.31m。基础分扩大基础和钻孔桩基础,其中扩大基础28个墩台,钻孔桩8个墩台，桥墩为圆端型, 桥台为T型。本桥跨越吉鲁庆沟支流宝贝沟,桥梁沿沟口跨越宝贝沟,桥位处谷地宽阔。 2、工程地质、水文、气候条件 地质条件：地表广布第四系风积砂，河床分布第四系冲洪积圆砾土及粉细砂、粗中砂，基岩为侏罗系、白垩系砂岩、泥岩、泥质砂岩。地下水主要为赋存在河床冲洪积砂层中的空隙潜水，水量较丰富，风积沙地带地下水较贫乏，基岩裂隙水一般不发育。零星分布有新月形沙丘，沙害较严重。 水文条件：沟内地表有水流，水量不大。地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，水位埋深0.9～7m。地表水及地下水对普通砼无侵蚀性。 气候条件：本桥位于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温-10.9～－6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm,集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s,主导风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.5m。 3、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 最小曲线半径：3500m； 最大坡度：5.8‰； 线间距：线间距4.4～4.916m； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制； 4、主要工程数量 中铁十九局集团包西项目部承建的包西通道包头至大保当段宝贝沟特大桥GD1K107+541.86 为35—32m简支T梁桥，全桥长1168.31m。主要工程数量见下表 主要工程数量表 部 位 名 称 单位 数量 备 注 基础 扩大 基础 C30 m3 10214 HRB335 t 37.1 钻孔桩 基础 φ1.0 m 2414 共计89根，均为φ1.0m的桩,C30砼1894.9 m3, 桩长24～29m HRB335 t 7442 Q235 t 192237 承台 C30 m3 1737 HRB335 t 50207 Q235 t 2006 墩、台身 C40 m3 182 墩高2.0m～13.5m C30 m3 10337.7 HRB335 t 269162 Q235 t 93774.4 5、施工工期 施工工期为86天， 2009年5月1日～2009年7月26日。 三、 工程重点 本桥基础、墩台砼为大体积砼，施工时温度裂缝的控制。 四、总体施工部署 （一）、 施工目标 1、工期目标 工程于2009年5月1日开工， 2009年7月26日完工，总工期86天。 2、 安全目标 实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标。 “四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。 “一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。 “一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 “一达标”：安全生产达国标。 3、 质量目标 工程质量总目标：建成示范线、精品线，达到世界一流的工程质量。工程质量分项目标如下: （1）、杜绝施工的重大质量事故。 （2）、单位工程一次验收合格率达到100% （3）、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。 （4）、竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。 （5）、对完成的桩基、桥及砼圬工等质量自检检测率达到100%。 4、环境保护目标 建设绿色铁路通道，保护周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽量减至最小，全面达到包西通道铁路建设环保要求。 （二）、 施工组织机构 作业队管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我公司按照项目法施工组建