城北大道项目施工设计方案.docVIP

城北大道工程A标段施工组织设计 第一章 工程总体概述 1.1 总体概述 城北大道（通宁大道～长江北路）工程，道路起自通宁大道，终至长江北路，为新建道路，路线全长约7.77公里，共设置跨河大桥3座，一般中小桥涵12座。 通宁大道～城港路段道路标准红线宽70米，采用四幅路断面形式，双向8车道；城港路～长江北路段道路红线宽度50米，采用四幅路断面形式，双向6车道，本道路按城市快速路标准实施，设计时速为80Km/h。 城北大道工程A标段施工范围为K0+050～K2+625的道路、桥涵、雨污水管道等工程。 1.1.1 工程设计情况及结构形式 城北大道采用城市快速路设计标准，设计速度80Km/h，结合南通市道路网规划，城港路～通宁大道段路基标准横断面宽度为70.0米，双向八车道。路幅分配如下： 5m（外侧绿化带）+9m（辅道）+2m（绿化分隔带）+16m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+16m（机动车道）+2m（绿化分隔带）+9m（辅道）+5m（外侧绿化带）=70.0m。 1、道路工程 路基及河塘处理： (1) 路基新建时应该在填筑前清除老路边坡表土及地面15㎝耕植土或表层淤泥，并视路基填土高度采用翻挖掺灰处治，碾压稳定后方可进行路基填筑，具体如下： 机动车道部分，清除表土15㎝后，路槽底50㎝掺6%石灰土处理；根据路基底面标高与原地面清表碾压后的高差H，分为三类情况进行分层施工。 ① H≥50㎝时，原地面清表碾压后，原槽拌和15㎝6%石灰土，再分层回填素土至35㎝6%石灰土土基处理底面。 ② H≤35㎝时，原地面清表开挖后，原槽拌和20㎝6%石灰土，再分层回填15㎝+20㎝6%石灰土。 ③ 35H50㎝时，原地面清表后向下开挖，开挖深度为50-H㎝，然后原槽拌和20㎝6%石灰土，再回填15㎝素土，最后分层回填15㎝+20㎝6%石灰土。 辅道部分：清除表土15㎝后，路槽底30㎝掺6%石灰土处理。 非机动车道部分：清除表土15㎝后，路槽底20㎝掺6%石灰土处理。 (2) 沿线河塘清淤泥处理后，将河岸按规定挖成宽度不小于100cm，高度不大于20cm的台阶,地下水位以下采用4%水泥土回填，地下水位以上采用6%灰土回填，以20cm一层分层碾压密实。 车行道结构（由上而下依次）采用：（由上而下依次）采用：由上而下依次）采用：结构（由上而下依次）采用：d250PVC-U管，起点覆土一般不小于70㎝，坡度不小于0.01。过路雨水口连接管起点覆土为75㎝，砼包封基础。 (5) 防腐处理： 钢管内外壁及污水预应力混凝土低压管内壁、接口内缝采用IPN8710互穿网络防腐涂料，两层底漆两层面漆 1、拟建道路大部分为农田及部分住宅区，沿线河塘较多，河塘处理的进度及质量直接影响工程的进度及质量；且前期拆迁工作尚未完全结束，工程实施过程中尚需做好协调及配合工作。 2、本工程集道路、雨污水管道、桥梁等工程于一体，施工中须使用大量的中型和大型机械机具，且需投入多个专业施工队。 3、 本工程排水管道施工时在做好井点降水的同时，亦需做好防汛、施工现场排水工作。 4、 本施工地段均为农田、河沟、民房，地势地貌较为复杂，路基处理要求高，必须按施工规范及设计图纸要求进行清理、回填。同时施工时要做好对红线范围以外的农田保护，防止由于破坏耕地而与当地群众产生矛盾。 5、 工程难度大，质量要求高，施工工期紧，且施工期处于季节施工阶段的特点。施工中应充分考虑好季节施工中的不利因素，采取有效办法，合理安排施工计划，防患于未然，确保质量工期目标实施。 6、 由于目前市政工程建设力度加大，土源较为紧张，因此，超前组织土源，确保土源质量和土源供应是本工程的重中之重。 7、 本工程行车道沥青面层采用改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石（SMA-13），施工要求高。场区地貌类型及地基土分布 落实施工材料的货源及运输工具，组织前期进货； 做好各种混合料的试配和土工试验等工作； 组织施工机具配备和维修保养工作； 安排主要半成品的供应工作。 2.5 完善质检手段 配备齐全的测量仪器和试验设备，由权威部门进行校验、检定；制定本工程的各项试验计划，建立健全的质检制度，完善质检手段，确保工程质量。 2.6 安全文明施工准备 根据现场情况编制安全施工组织设计，做好各项安全技术交底工作，对施工人员进行岗前安全教育和培训，提高施工人员的自我保护意识。 在显著位置设置公示牌及各种安全文明标语牌，设立各种警示标志、施工护栏等。 第三章 施工现场平面布置、临时设施及临时道路布置 3.1施工现场平面布置原则 1、符合现场情况，做到科学合理、安全文明、经济整洁。 2、在满足正常施工和生产、生活的前提下，尽量节约施工用地。 3、在保证施工区域交通通畅和满足设备、材料对施工道路要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少二