国道315线德令哈-大柴旦公路A标段实施性项目施工设计方案.docVIP

国道315线德令哈—大柴旦公路A标段 实 施 性 施 工 组 织 设 计 2012年6月实施性施工组织设计 综合说明 编制依据 （一）业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。（二）国道315线德令哈——大柴旦公路A标段工程施工设计图。（三）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（四）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。（五）国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》及《水泥混凝土路面施工及验收规范》及《公路工程质量检验评定标准》。（六）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则 （一）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（二）坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 （三）坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（四）坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。（五）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（六）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。三、编制范围 国道315线德令哈——大柴旦公路A标段天峻路K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路:K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。共长:18.33km。工程施工内容包括：路基土石方、涵洞、桥梁、路面等工程以及为上述完成工程施工所发生的临时工程。 四、 工程概况 （一）概述 本项目位于海西蒙古族藏族自治州德令哈市区域内。本标段天峻路：K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路：K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。共长:18.33km。 1、工程主要技术标准： 公路等级：城市主干道II级和城市次干路二级城市，设计时速：40km/h 路基宽度：50 m（2×11m人行道+2×5m绿化带+18m机动车道）(天竣路和长江南路) ；30m(2×4m人行道+2×2m绿化带+18m机动车道)(其他次干路)。 设计荷载：公路—Ⅰ级 停车视距40m 设计洪水频率： 1/100。 2、工期情况 本项目路基、路面工程合同工期为24.33个月，即:2007年9月20日至2009年9月30日 。我司计划于2009年9月15日前提前半个月完成所有项目的施工任务。 （二）地形、地貌、气象、水文等： 1、地形、地貌：拟建项目位于柴达木盆地东缘，位于巴音河东、西岸阶地上，地形平坦、开阔，属平原微丘区，地势总体为西北高东南低，海拔高度在2938m～2990m之间。局部路段有山丘，地层岩性主要功能为填筑土、中液限粉土和砾类土组成。项目区域内地震动峰值加速度系数为0.1～0.2,构造物以7度设防。 2、气象：项目所处地为典型的大陆性干旱气候，气候干燥寒冷，蒸发量大，风沙大，日照强烈。平均风速2.5m/秒,最大冻深为德令哈1.96m，（大柴旦为1.72m）,年平均气温德令哈3.7℃，（大柴旦为1.3 ℃）,极端最高气温德令哈30.5℃（大柴旦为31 ℃）。夏季多发生阵雨性暴雨。 3、水文：道路沿线及附近的地表水主要由大气降水补给，区域内降雨量稀少，地表无积水，地下水埋藏较深，区域内主要河流有巴音河、全集