3000吨级京杭运河柴油-LNG混合动力货船.pdfVIP

第十届长三角地区船舶工业发展论坛一一专题报告 3000吨级京杭运河柴油一LNG混合动力货船 于全虎王颖 (江苏省船舶设计研究所有限公司) 摘要：在内河船舶上使用绿色、清洁能源，有助于交通运输行业实现节能减排、可持续发展，也是未来航运业发展的主流方向。 混合动力改造试点船舶，通过对船用柴油机加装双燃料系统，在不改变机体结构和燃烧方式的前提下，使其能够在混合动力模 式下运行，从而获得理想的动力性能、经济性和排放的环保性。同时简介了LNG储存、汽化和供气等主要气体系统，分析了混 合动力船舶对防火分隔、消防、监控、防爆保护等的要求与处理方法，探讨了逃逸气体的控制方式，希望能在摸索LNG船舶应 用方面提供一些参考。 关键词：京杭运河、LNG、混合动力、船舶 0前言 能源紧缺和发动机尾气对气候环境的影响问题己成为世界范围内影响经济社会发展的重大问题，我国已 明确提出要大力发展绿色经济、低碳经济和循环经济，将节能减排纳入经济社会发展长期规划。交通运输行 业作为能源消费和温室气体排放的重要领域之一，受其影响不断加大，因此必须加快构建绿色、低碳的综合 交通运输体系，发展现代交通运输业。2011年颁布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见(国发 [201112号)》，提出利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比 较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著提高。 我国内河船舶长期以来一直以柴油动力为主，近年来石油资源日益短缺，国际油价不断上涨，导致内河 水运行业成本不断攀升，燃料费用有时甚至超过船舶营运总成本的60％，成本大幅增加使水运企业越来越难 以承受。大部分船舶柴油 机的尾气排放不符合国家低碳绿色、可持续发展的战略方向，难以满足海事与环保组织愈加苛刻的排放要求， 目前船用柴油机NOx排放最好只能达到TierII标准，要大幅度降低NOx排放在现有技术上还有很大的难 度，而使用清洁燃料是一个很好的突破口。LNG燃料最主要的优点是对环境特性好，采用LNG燃料可以减 掘船运物流行业的节能减排能力，走绿色物流发展之路，已经成为贯彻落实科学发展观、建设节约型社会的 必然选择。 1船舶概况 本船为双机、双桨，钢质内河干散货船，主要营运于京杭运河江苏段水域，载运各种干杂货物。货舱区 域为双底、双壳，货舱区双层底及舷舱甲板、舷侧采用纵骨架式，舷舱单底采用横骨架式。其余机舱、首、 本文第一作者系高级工程师 139 第十届长三角地区船舶工业发展论坛——专题报告 尾舱均采用横骨架式结构形式。 表1主要性能参数 参刿名称 数值，内容 总长LOA(m) 75 垂线间长b(m) 71．85 型宽B(m) 15 型深D(m) 4．2 设计吃水d(m) 3．5 总吨 1597 最大载货量(t) 3000 主机型号／数量 8／2 Z6170ZLC-18、Z617蜴G1 设计航速(km／h) 13 航区 A侣 、自∞础 l～ 母 o 29 o