早期航空简史【荐】.pptVIP

早期航空简史 模仿鸟类的尝试 Icarus and his father Daedalus and their escape from King Minos prison on Crete. Legend has it that they had difficulty with structural materials rather than aerodynamics. 罗吉尔·培根 R.Bacon 欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英国学者罗吉尔·培根（ R.Bacon，约1220~1292）。 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。 达·芬奇 达·芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是世界文化史上最伟大的人物之一。 美国著名科学史学家乔治·萨顿（G.Saton）曾指出：“写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术的真正百科全书”。 观察 达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然，有些是古老观点的进一步深化和理论化 《论鸟的飞行》 手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述了鸟飞行的一些原理： 鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施 航空学研究 达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计 扑翼机 他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大，但从机械学角度上看，这些设计是很天才的 达芬奇的扑翼机模型 降落伞 在他的手稿中还有降落伞的草图 直升机 达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认为这是他对航空学的真正贡献。 扑翼机探索和设计阶段 17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。 在这个阶段里，没有出现航空学理论研究的事件和成果。而且由于胡克和波莱里论断的影响，模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。 在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。虽然从技术发展角度和对后世的影响来看，这一时期的探索工作没有多少价值，但与过去那些纯粹的飞行冒险来比，这些努力仍然是重大的进步。 扑翼机的设计开端于达·芬奇，后来有许多类似的设计者。 航空之父 -- 乔治·凯利 G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志 论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。 凯利的滑翔机 The first successes came with gliders. Sir George Cayley made the first successful glider in 1804 and a full-size version five years later For over 50 years, George Cayley made improvements to his gliders. Maxim’s aeroplane built in 1894 by Sir Hiram Maxim weighed 3,200 kg ， spanned over 30 m 李林塔尔 1848~1896 ，German engineer He was the first person to design a glider that could fly a person and was able to fly long distances. Otto Lilienthal After more than 2500 flights, He was killed in 1896 by a gust-induced stall too near the ground. 兰利（1834~1906） “aerodrome” included a steam-powered engine. Major contributions : attempts at adding a power plant to a glider. Samuel Langley 他是为数不多的作为职业科