国泰航空经典课程空气动力学.pdfVIP

空氣動力學 定義 空氣動力學是有關氣流及飛機在空中飛行的科學。 飛機四周的力量 飛機在平飛時，飛機的「重量」及「升力」分別發揮拉動飛機及保持機身在空中的 作用，因此，當重量與升力相等，機身便能保持在相同高度。假如 推力＞阻力 – 飛機加速 阻力＞推力 – 飛機減速 升力＞重量 – 飛機爬升 重量＞升力 – 飛機下降 機翼 與 液體動力學 機翼表層的平面弧度較底層的大，當兩粒空氣粒子在翼尖分開，然後同時沿機翼後 緣回來，表層的粒子因表層平面面積較大，移動速度較底層的粒子快。 根據液體動力學的基礎理論，隨著液流速度增加，其壓力會相應減少。雖然移動較 快的空氣會令表層的壓力減少，但因移動較慢的空氣在底層形成較高氣壓，此氣壓 上的差異便能把機翼向上「抽起」。 假如機翼的「基本形狀」損毀，例如表層凝結冰塊，產生升力的能力便會大幅減少 甚至完全喪失，屆時飛機可能沒能力起飛。 機翼是航空界一個非常重要的表徵，因此所有國泰航空機師均配戴機翼襟針。 飛機的操控 氣流除可把機身保持在空中外，當氣流撞擊操作面時，更可用以控制飛機的方向。 可操控飛機移動方向的操縱面有三種，分別是升降舵、方向舵及副翼。 升降舵 副翼 方向舵 副翼 「升降舵」靠前後移動操縱桿控制。向後拉動操縱桿會令升降舵向上彎折，使飛機 沿橫軸向上傾斜。 「副翼」靠左右移動操縱桿控制。把操縱桿右移會令右面的副翼向上傾，左面的副 翼則向下傾，從而使飛機沿縱軸右轉。 「方向舵」靠移動方向舵腳踏控制。推動左面的腳踏可令方向舵向左傾，從而使飛 機沿垂直軸靠左偏航。