船舶柴油机拉缸故障振动诊断技术探析.pdfVIP

理论上可造成拉缸的原因主要有以下几方面：气缸润滑；冷却和排气；活塞环或活塞销卡环 故障；活塞和缸套；柴油机设计方面；运行维护[16-19J等。根据柴油机拉缸的表现来进行故障诊断 的传统方法主要是依靠操作人员听觉、视觉、触觉等方面的实船经验来进行判断。这需要操作人 员有较高的素质和负责的工作态度，主观性很强，而且拉缸事故发生到可以被轮机员觉察的程度， 柴油机的缸套和活塞等部件的磨擦拉伤已经非常严重12仉22J。对柴油机的滑油进行金属含量分析是 进行柴油机磨损状态检测的有效手段水孓26J，但由于目前分析方法的限制，还只能做离线判断而不 能进行拉缸发生之初的实时诊断12 7|。缸套水和滑油温度和压力的检测比较简便，而且检测数据可 靠，可以作为参考依据【2311；然而，温度升高和压力变化是一个由受多种因素影响且相对拉缸滞 后的过程，对其检测也同样不能用于实时诊断。在曲轴箱内安装油雾浓度传感器，可以有效识别 燃气下窜情况下的拉缸故障并提前进行报警，但适用范围仅限于活塞环破坏导致燃烧室密封失效 的情况下，不能做到完全可靠【32|。拉缸故障发生时，因缸套和活塞等部件的磨擦力剧增，柴油机 为克服其磨擦力做功使油耗大大增加，实时测量油耗可以检测到这种异常并进行报警，但由于其 检测费用很高使得此方法可行性不高。表1列举了一些传统诊断方法的优缺点比较。 表1船舶柴油机拉缸故障传统诊断方法比较 检测方法 优点 缺点 1人工经验 简单、方便 主观性强、无法预报 2油液分析 分析磨损状态准确可靠 离线分析、仅作参考 3温度或压力． 数据可靠、方法简单 干扰因素较多、相对滞后 4油雾检测 提前准确报警 仅适用于燃气下窜的拉缸 5油耗测量 可实时检测 成本较高 3拉缸故障的振动诊断技术 柴油机工作时激振力源十分复杂，是一种多激励、多振型的复杂振动系统f33，34J。基于振动信 号分析与处理的柴油机故障诊断技术，具有分析设备完善、诊断结果准确和便于实时诊断等优点。 在柴油机运行状态下，可以利用柴油机表面或内部的各种振动信号诊断柴油机是否产生了拉缸现 象[35-37l。主要振动诊断方法有三种：机体振动信号、声发射信号和扭振信号。 3．1利用机体振动信号诊断拉缸 机体表面的振动信号由各种激励综合作用产生，是反映柴油机不同的工作过程或故障内在关 系极其有效的敏感参数【38|。柴油机发生拉缸故障时，缸套与活塞、活塞环或活塞销之间的润滑油 膜被破坏，两者直接构成干磨擦，在燃烧室爆发压力的推动下互相撞击挤压，使得机体表面振动 加剧，振动特征发生变化。因此可用机体的振动信号来诊断柴油机的运行状态，方法简单准确， 可行I生较好【39I。使用机体振动信号诊断时，可以采用时域信号或者频域信号两种方法进行。 利用机体振动的时域信号进行检{受lI时，可以在每缸缸套外表面各选一个测点，测取正常工作 状况下的振动幅值与时间的相互关系曲线作为标准信号。柴油机的实际运行中，测点位置不改变， 测取实时的振动信号，同时与标准信号比较。若发现实际信号中振动的幅值有较大幅度的加强， 则表明柴油机内部可能产生了引发剧烈振动的信号源。此时检测装置发出报警，轮机员或操作人 员可以进行停机检查，以确认是否发生了拉缸故障。时域信号检测方法简单，成本较低，传感器 的安装方便。但是由于船舶机舱本身就是一个大型的复杂振动体，柴油机机体的振动幅值信号受 到来自船体和机舱内其他工作机器的影响，同时，柴油机在起动、停车、加减速等不同的工况下 本身的振动也会发生较大变化，所以时域的幅度信号变化关系复杂，导致检测准确度低，会引起 误报警等问题。 利用机体振动的频域信号进行检测时，同样在每缸缸套外表面各选一个测点，测取正常工作 状况下的各缸的振动信号及其功率谱作为标准信号。柴油机发生拉缸故障时，活塞克服缸套巨大 的干磨擦阻力做功，使得其功率谱图发生显著差异，峰值增大并向高频带方向移动。将被检工作 状况下各缸的振动信号功率谱与标准信号进行比较，便可