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证券代码：300258 证券简称：精锻科技 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2014007 投资者关系活动类别 ■特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （请文字说明其他活动内容） 参与单位名称及人员姓名 中信证券股份有限公司：陈俊斌、赵丰 新华基金管理有限公司：付伟 中银国际证券：张磊 国海富兰克林：程锦 广发证券股份有限公司：孙竹、饶小飞 时间 2014年8月21号 下午 地点 精锻科技二厂区 2号会议室 上市公司接待人员姓名 董秘：董义 证代：田海燕 投资者关系活动主要内容介绍 产能： 新工厂：1号、2号厂房在用；3号厂房9月-10月开始安装设备，主要是现有的剥皮、下料设备和钢材库从1号厂房搬迁过去；4号厂房正在建设中（大众-奥迪项目）；2014年下半年转固的有募投项目约1亿元；现在建的有投资1.28亿元的汽车电动差速器齿轮项目（机加工，放在三厂区，即原先收购的格林电子厂房）和投资2.8亿元的大众奥迪齿轮轴项目（4号厂房）；目前工艺中比较重要的锻造和热处理工序，已经有提前的产能准备；未来主要投的是与之配套的机加工设备。 固定资产： 机器设备按照10年计提折旧费用（大型锻造设备和主要的机加工设备10年后仍可继续使用）；房屋及建筑物按照20年计提折旧费用； 对于新产品开发，一般客户要求4-6个月提供小样，然后就是产能认可，大多客户都需要公司提前准备达产所需的能力配置； 预付设备款约2亿元，主要是预付的设备定金及到货未安装的设备，对应总量应该不超过3亿元。 汽车电动差速器齿轮制造项目： 传统差速器：乘用车4个齿轮，商用车4-6个齿轮； 电动差速器：5个或者7个零件，齿轮增加了锁止机构；主要应用在皮卡上；配套车型：福特、丰田、日产、尼桑；直接供应GKN； 电动差速器的优势：有锁止、防滑功能；适合使用工况要求较高的场合；电动差速器齿轮的单价相对传统齿轮要高。今年开始贡献收入，有一个爬坡过程； 天津大众、天津奥迪： 未来公司在大众天津和奥迪天津加起来预估能有4个亿收入（大众天津、奥迪天津项目满产之后的一年的年收入）；预计2018年全部达产； 供应产品包括：差速器齿轮、结合齿齿轮、齿圈、轴（变速箱的输入、输出轴） DQ380：从2014年10月开始批量供货。 DQ500、DL382（奥迪）：2015年下半年开始。 大连的DQ200：2014年做到90万套，差速器齿轮是独家配套，结合齿齿轮配套40%的份额。 轴： 公司开发多年，第一个客户是奥迪天津DL382项目；竞争对手是一家德国的公司。 电动车： 插电混合动力的车型仍然会用到差速器齿轮和变速器齿轮，纯电驱动的车型，差速器仍然保留，差速器齿轮通常会用到。 缺口： 上半年销售收入未达预期的主要原因是模具的产能不足和熟练操作工的不足，上半年公司集中上电动差速器齿轮项目，同时新开发的项目相对较多且集中，短期内对模具的需求和人员的需求增长很快， 因而产能平衡后仍有一定的缺口。 竞争格局： 国内：江苏飞船、四川众友等； 大众的供应商： 差速器齿轮：精锻科技、德国（BLW、Metaldyne）； 结合齿齿轮：精锻科技、日本（O-OKA）； 轴：精锻科技、德国； 公司相比德国、日本的供应商，质量水平相当，在价格上有一定的成本比较竞争优势； 新产品： 结合齿、轴的深加工对于设备的精度和过程质量控制的要求很高；所以大众、格特拉克、爱信等现阶段都是以自己做精加工为主； 公司对于加工的流程、设备供应商都有储备，未来也不排除往这方面发展； 发垄断影响： 反垄断对公司现有业务没有影响，从某种角度讲更多的是利好，因为可能会促进汽车零部件企业对汽车配件市场的销售。 资金需求： 目前银行信用贷款额度还有较大规模未用，短期主要还是银行渠道融资；基准利率；目前创业板再融资放开了，公司会考虑； 客户： 自主品牌客户的市场，公司下一步将会继续拓展。 发展战略： 从公司现在手的重要客户的预测计划分析，公司未来3年的增长有比较好的预期（超过20%），如大众、奥迪的订单，电动差速器的订单等；轴已经进入奥迪项目，未来新市场拓展的希望还是有比较大的成长空间； 2014年经营目标： 收入目标不低于20%（原来30%），净利润不低于10%（原来15%） 调整原因：1、新增固定资产折旧；2、新工厂是独立法人，税率是25%，还没有认证为高新技术企业（连续3年盈利，所以必须3年以后） 总产能：4000万件，老厂区