地铁暗挖工程(矿山法)监理细则.docVIP

北京地铁14号线土建施工监理03合同段 地铁隧道暗挖工程 (矿山法) 监 理 细 则 编制人 审核人 审批人 北京方达工程管理有限公司 北京地铁14号线 土建施工监理03合同段总监办 二零一一年三月 目 录 一、工程规模及地点: 2 二、工程地质、水文地质条件 3 （一）工程地质条件 3 （二）水文地质条件 4 三、监理工程师应熟悉资料 5 四、 监理控制要点 5 （一）施工测量质量控制 5 （二）监控量测监控内容 6 （三）竖井施工质量监控要点： 6 （四）通道施工监控要点 7 （五）网喷射混凝土质量监控要点 9 （六）初期支护工程验收 12 五、监理控制方法、措施 12 一、工程规模及地点: 东管头站： 东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口的南端，除交叉路口以北的羊坊店南路实现规划外，其他三向道路均待扩改。交叉路口的东北象限为在建项目，西北象限为丽泽批发市场，西南，东南象限均为待迁的平房。站址处地面交通流量大，地下管线主干管多，拆迁量大。 该站为两层双柱三跨岛式车站，地下一层站亭层，地下二层站台层。总建筑面积13370.60㎡，其中主体面积8594.16㎡，附属面积4776.44㎡，起迄里程K13+072.575-K13+271.425m，车站总长200.85 m，总宽20.9 m，站台宽12m，结构底板埋深18.7m，顶板覆土3.5m，明挖法施工。 站址处土层为卵石、圆砾层和Ⅴ级围岩。地下水位较高，其类型有上层滞水、潜水和层间水。 2、丽泽商务区站 丽泽商务区站位于丽泽路与南北向规划路-骆驼湾南路交叉路口区域的南端，它是一座与规划地铁16号线的换乘站，车站周边多为低矮平房。 该站为明挖四层三跨岛式车站。地下一层为14、16号线共用的站厅层，地下三层换乘厅层，总建筑面积39931㎡，其中主体面积36930㎡，附属面积3001㎡。起迄里程K13+929.311-K14+137.06,长207.75m,总宽25.1m,站台宽16m标准段埋深16.1m，车站交迭段埋深26.75m。采用明挖法施工，车站两端设盾构机始发井。车站共设4个出入口和两个风亭。 车站范围内土层有人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。主体结构基础置于级配较好的卵石层上。地下水为潜水，赋存于标高23.74m-40.34m以下的砂卵石层中。 3、菜户营站： 菜户营站位于菜户营桥西南、京九铁路以西、金泰苑小区北侧绿化地内，东西走向。站区中部路面下有埋深小于3m的管线，施工时需改移。 菜户营站为三层双柱三跨岛式车站，地下一层设备层，地下二层站厅层，地下三层站台层。车站总建筑面积13919.34㎡。其中主体面积12084.93㎡，附属面积1834.41㎡。起迄里程K14+810.825- K14+995.175，车站总长184.35 m，标准段宽21.2 m，站台宽12 m，车站主体结构底板埋深23.5 m，覆土厚3 m左右。明挖法施工。车站西段设盾构始发井，东段设盾构回收井。该站设2个出入口，4个风亭和三个安全疏散通道。 该站地基持力层主要为第四纪沉积的卵石层。本工程拟建场地范围内无地表水。潜水主要赋存于标高26.58-27.92m以下的砂、卵石层中。 该站位于凉水河南岸，玉林南路与京开东路相交处。车站西南角上方为首都医科大学操场，东南角为大片平房区。 起迄里程K16+220.999～K16+463.400，长242.4m,车站西段约172m,为双层双柱三跨结构，东段约70m为双层四柱五跨结构。岛式车站。地下一层站厅层，地下二层站台层。车站有效站台及站厅层位于车站中部，标准宽20.9m，埋深17m,明挖法施工。设三个出入口，一个紧急疏散通道，两组风亭。在车站大里程处设轨排井。车站两端设盾构始发井。 线路为直线，有0.2％的纵坡。 地基持力层为第四纪沉积的卵石层。中浅层可能有滞水。 4、北京南站： 北京南站位于国铁北京南站站址正下方。可与国铁、地铁4号线在此换乘。 该站主体结构已经完成，余下的部分仅是设备层、站台层和站台板下层从二次结构开始的后续工作。 车站起迄里程D18+488.998-DK18+639.298，车站总长150.3m，标准段宽 32.7m，站台宽21.3m，埋深31m。 北京南站为地下三层岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三 层站台层。总建筑面积20671㎡ 车站出入口与国铁共用。另设一紧急疏散出入口和两组风亭。 二、工程地质、水文地质条件 （一）工程地质条件 本勘察的控制性勘探孔最大深度为46.50m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行初步划分，共划分为13个大层，具体各土层岩性及分布特征概述如下： 人工堆积层 岩性特性如下：粉土填土层：黄褐色，稍密，湿～稍湿，局部为粉质粘土填土，含砖、灰渣，