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第一节 一般规定
1.1 台结构在施工、运营过程中，应具有规定的强度、稳定性、刚度、耐久性，位于
重要城镇的桥梁墩台，应适当考虑造型美观。
1.2 墩台的结构尺寸及采用的材料，应考虑地区气温对其耐久性的影响。
1.3 台类型的选定，应根据地形、地质、水文、线路、上部结构、施工条件和经济等
综合考虑。一般采用刚性实体墩台及空心 ，不得采用柔性墩和轻型结构。同一座桥内，
宜减少墩台类型。
1.4 墩台身应检算强度、整体纵向弯曲稳定、墩台顶弹性水平位移，基底应检算压应力、
合力偏心、基底倾覆稳定和滑动稳定等。
铁路桥梁常用桥台类型：
时速120km/h 单线铁路 耳墙式桥台
1
时速350km/h 客运专线铁路 一字形桥台
2
时速350km/h 客运专线铁路 斜交一字形桥台
时速160~200km/h 单线铁路 挖方内桥台
时速160~200km/h 双线铁路 挖方内桥台
3
时速160~200km/h 铁路 单线T 形桥台
时速160~200km/h 铁路 双线T 形桥台
4
时速250km/h 客货共线铁路 高台正面
时速250km/h 客货共线铁路高台 侧面
5
桥台特殊工点设计实例
6
第二节 墩台构造
2.1 墩台顶帽构造
桥台顶帽一般为矩形，上设支承垫石，其尺寸及钢筋的设置应根据梁跨、 台身尺
寸、施工、架设、养护及电气化设施等要求决定。简支梁梁端的空隙应考虑梁及 台的
施工误差、温度变形等因素。对钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，当跨度 L≤16m 时，
为60mm ；L ≥20m 时，为100mm ；对钢梁、连续梁等特殊设计梁跨，可按计算确定但不
应小于100mm 。
曲线上和坡道上应考虑曲线及坡道布置对空隙的影响，大跨度梁尚应考虑预留拱度
和荷载(恒载、远期活载、列车竖向动力作用等)引起梁的伸缩等影响。
顶帽上(无支座者除外)应设置配钢筋的支承垫石。支承垫石外边缘距支座底板的边缘
为0.15～0.20m，支承垫石顶面应高出顶帽排水坡的上棱。
对于普通铁路桥梁设计来说，支承垫石边缘距顶帽边缘不应小于：
1 顺桥方向
跨度8m＜L＜20m 时为0.25m；
跨度L ≥20m 时为0.40m.
2 横桥方向
当顶帽为圆弧形时，支承垫石角至顶帽最近边缘的最小距离与顺桥方向相同。
当顶帽为矩形时，支承垫石角至顶帽边缘的最小距离为0.50m。
顶帽横桥方向的宽度除应满足上述要求和更换支座的顶梁要求外，还应符合下列要求：
跨度8m＜L＜20m 时不小于5m；
跨度L ≥20m 时为6m.
对高速铁路客运专线来说，按“新建时速300~350 公里客运专线铁路设计暂行规定”
6.4.5 条规定：
支座板边缘至墩台边缘的距离
跨 度 （m ） L＜15 15 L＜20 20 L＜30 30 L＜40 L≥40
距离（cm） 15 20 25 35 40
顶帽的混凝土强度等级应采用不低于C30，其厚度不应小于0.40m，并设置钢筋。
顶帽上应设有不小 3% 的排水坡(无支座的顶帽可不设) ，并应设有突出墩台身
0.10～0.20m 的飞檐。（对于设置泄水管的 台，可以不必设置飞檐）
曲线上桥处梁缝增值的计算：
曲线上的梁布置办法采用 f =f/2~0 之间的任何数值，此时不需验算梁的强度。如
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