刍议地下车库无梁楼盖结构设计.pdfVIP

刍议地下车库无梁楼盖结构设计 1、朱燕华 2、白燕 3、梁银英 1、中煤邯郸设计有限公司建筑设计院 2、中煤邯郸设计有限公司建筑设计院 3、天津市纳川建筑设计有限公司 摘要：在我国经济不断发展壮大的时代，城镇化建设在不断的加快着脚步，随着人们生活水 平的提高，车流量也在不断的增加，车辆的安放就成了一个重要的问题所在。在现代建筑设 计中，地下车库的设计是非常必要的，它是迎合现代经济和社会不断发展的需要，对于地下 库无梁楼盖结构设计也就有了相应的规范和要求，本文就对地下库无梁楼盖结构设计进行了 简要的分析和说明，希望同行予以参考和交流。 关键词：建筑结构设计；地下车库；无梁楼盖结构 中图分类号： TU2 文献标识码： A 无梁楼盖结构与梁板结构相比，其具有构造高度相对较小，有效空间相对增加，施工方 便等优点，且有利于采光、通风等特点，有效减少层高，对减小地库埋深、减少土方开挖量 等做出了巨大的贡献，故无梁楼盖结构得到越来越多的应用。随着新技术、新工艺日新月异 的变化，在传统的平板无梁楼盖和带柱帽的无梁楼盖基础之上，现在又出现了诸如密肋板无 梁楼盖、预应力无梁楼盖、预应力空心板无梁楼盖等各种新型的无梁楼盖结构形式。文中以 传统的带柱帽的无梁楼盖为研究对象，通过查阅大量文献，对无梁楼盖设计的相关问题进行 了分析和研究。 与梁板结构相比，无梁楼盖结构直接将板支撑于柱子上，只在边缘设置梁或墙，其设置 参数的选择有其自身的要求；其荷载直接由板传递给柱，受力形式较为复杂；目前关于无梁 楼盖结构的设计方法和理论相对较少，还不够成熟。以上三点问题正是目前无梁楼盖结构设 计中的关键问题。 一、无梁楼盖的结构组成 无梁楼盖结构主要是由板和柱构成，由于柱顶处平板直接将荷载传递给柱，因此会在柱 顶形成集中受力区域，产生柱头对板的冲切破坏，为了防止这种破坏的发生，往往在柱顶设 置柱帽，以增大柱头与楼板的接触面积，有利于荷载的合理分布。无梁楼盖结构中的板可分 为柱上板带和跨中板带。为了提高结构的抗震性能，应在柱上板带设置暗梁，以提高结构的 整体性。 无梁楼盖的构造要求可参考为：混凝土等级不宜低于C30；板最小厚度不应小于150mm； 柱帽边长不宜小于板跨度的1/6，厚度不宜小于1/4板的厚度；柱截面边长不应小于400mm， 剪跨比不应小于2，高宽比不宜大于3；暗梁宽度可取柱宽加上柱宽度以外各1.5倍板厚。 二、地下车库无梁楼盖结构设计方法 工程中常规弹性设计方法有经验系数法、等代框架法和有限元方法。经验系数法是最方 便实用的计算方法，但经验系数法有着较为严格的适用条件，不具有普遍适用性，对于工程 技术人员不适用。对于等代框架法和有限元方法，由于PKPM软件中的TAT模块和SATWE模 块可分别进行相应的计算分析，因此在实践应用中较为常见。 2.1 等代框架法 在地下车库无梁楼盖结构设计中，第一种方法就是等代框架法，它是把整个结构沿纵、 横柱列划分为具有“等代框架柱”和“等代框架梁”的纵向等代框架和横向等代框架。等代 框架不同于普通框架。 普通框架梁中，梁柱可直接传递内力（弯矩、轴力和剪力）。 而在 等代框架中，在竖向荷载作用下，等代框架梁的宽度取值与梁跨方向相垂直的板跨中心线间 的距离，其值都大大超过柱宽，故仅有一部分竖向荷载产生的弯矩可以直接传递给柱，其余 都要通过扭矩进行传递。 因此，在无梁楼盖等代框架中的柱应该是包括柱（柱帽）和两侧 扭臂在内的等代柱，它的刚度应为考虑柱的受弯刚度和扭臂的受扭刚度后的等代刚度。 等代框架梁的高度可取板厚；等代框架梁的宽度在水平荷载作用下，取板跨中心线间距 离的一半；在竖向荷载作用下，取于梁跨度方向相垂直的板跨中心线间的距离。 等代框架 柱的截面取柱本身的截面；柱的计算高度，取层高减去柱帽的高度。当仅有竖向荷载作用时， 框架可按分层法简化计算。柱的截面设计可直接按框架内力分析得出的柱内力设计。 梁的 内力，需要分配给不同的板带。 当区格板的边长比 lx/ly 不大于 1.5 时，可将计算所得 的等代框架梁中各截面的弯矩值按表1所列的分配比值分配给柱上板带和跨中板带。 表1 等代框架计算的弯矩分配比值 2.2 经验系数法 经验系数法又称为总弯矩法或直接法，是最方便的方法，被广泛应用。该计算方法先计 算两个方向的截面总弯矩，再将截面总弯矩分配给同一方向的柱上板带和跨中板带。经验系 数法适用于比较规则的等代框架。采用经