设计说明(汉宜高速公路桥).docVIP

设 计 说 明 书 设计依据 （一）湖北省水利水电勘测设计院编制的《南水北调中线报告》设计院编制的《南水北调中线》湖北省引江济汉通航工程初步设计报告审查会审查意见湖北省引江济汉通航工程会m）连续箱梁。 5.1.3、C40：用于主桥桥墩墩身； 5.1.4、C35：主桥承台。 5.1.5、C30：用于桩基。 4.2、钢材 4.2.1、钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于10mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于10mm者，采用R235 (A3)钢。 4.2.2、Фx32精轧螺纹钢筋：标准强度Rby=785Mpa，弹性模量Ey=2.0×105Mpa，张拉控制应力为0.9Rby=706.5Mpa，YGM锚固体系。用于主桥部分竖向预应力筋。 4.2.3、采用《预.应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率0.02，伸长率3.5。 4.3、其它材料 4.3.1、伸缩缝：本桥按SSFB系列伸缩缝进行设计，若选用其它系列伸缩缝应注意伸缩缝预留槽尺寸是否满足要求。 4.3.2、支座：主桥采用GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座。 4.3.3、预应力管道：主桥箱梁纵、横向预应力管道采用镀锌金属波纹管；竖向预应力管道采用铁皮管或加厚镀锌金属波纹管。 五、结构布置 5.1、平曲线、竖曲线及纵坡 桥梁平面位于直线段上，纵面位于R＝10000m的凸曲线上。 5.2、桥跨布置 本桥主桥布孔为左幅：69+108+57m，右幅：57+108+69m预应力混凝土连续梁。 六、设计要点 6.1、主桥上部结构 主桥上部结构为69+108+57m（57+108+69m）三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁根部高度6.5m，跨中高度2.8m；箱梁根部底板厚80cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚80cm，跨中厚50cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚80cm变至50cm。箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶宽12m，底宽6m，顶板悬臂长度3m，悬臂板端部厚20cm，根部厚70cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度依次为：12m长0号段+5×3.5m+4×4.0m+3×4.5m，m，m，57米边跨现浇段长4m。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用标准强度1860Mpa,设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径15.2mm，扁锚体系；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵、横向预应力束管道采用预埋金属波纹管成孔。竖向预应力束（筋）管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。 6.2、主桥下部构造 七、结构分析 7.1、施工及运营阶段静力分析 预应力混凝土悬浇连续刚构施工工艺流程为：下构施工完成后，在墩旁托架上浇筑0号块，其余块件（除合龙段及边跨现浇段外）均以挂蓝悬臂对称浇筑，并张拉各阶段预应力钢束，直至最大悬臂；然后按先边跨后中跨的顺序依次合龙；最后进行桥面系施工。按此流程逐阶段计算结构各截面内力、应力和位移，每个悬臂的施工包括挂蓝就位、梁段浇筑、张拉预应力束（筋）及挂蓝前移等四个主要工况。成桥运营计算包括恒载、活载、支点沉降、温度及静风力等工况，按规范进行最不利荷载组合。 7.1.1、计算参数 温度荷载：合龙温度：15±50C，体系升温：200C，体系降温：-200C，箱梁顶板升温温差：T1=140C,T2=5.50C；箱梁顶板降温温差：T1=-70C,T2=-2.750C； 不均匀沉降：边墩不均匀沉降按10mm、主墩不均匀沉降按20mm计算。 7.1.2、计算结果 本桥采用平面杆系有限元法进行施工阶段和营运阶段的内力及挠度计算。 各项计算结果均满足规范要求。 八、施工要点及注意事项 8.1、上部结构施工 8.1.1、预应力混凝土悬浇连续刚构上部构造采用挂篮悬浇逐段施工，箱梁0号块待桥墩施工完成后,在墩顶旁利用托架现浇, 浇0号块前，托架应按设计重量进行预压；因0号块结构及受力均较为复杂,加之纵向及竖向预应力管道集中,钢筋密集,混凝土方量大,为了确保结构强度并防止有害裂缝出现,浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响。采用分层浇筑时,应注意合理确定分层的位置。如采用分层浇筑的施工方案，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。另外在顶板浇筑后，应切实注意0号块件内、外的浇水养生，加强块件内的通风