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冯伟忠：改造火电多发电 不要只盯着光伏风电 链接：/tech/17461.html 冯伟忠：改造火电多发电 不要只盯着光伏风电 “2008年底，科技部部长万钢来视察，建议我们的主管单位申能，成立一个专门的节能公司，服务全行业，服务全 国。在去年10月份，申能能源科技公司注册成立了，我也是这个公司的总经理，将为发电厂的节能改造提供各种服务 。” “我们应该与时间赛跑。风和太阳明天还会再有，但是煤炭这么用下去，明天可能就没有了。所以我们目前的当务 之急，是把火电的效率提上去，延缓资源的枯竭。” “人们在历史上还记得牛顿、瓦特，但是当时的官员是没什么人记得的。为什么人们记得他们？因为他们对历史的 贡献是革命性的。” 外观红黄相间的上海外高桥第三发电厂坐落于东海边，其129米的炉顶高度也是外高桥地区的制高点。外三的两台100 万千瓦的超超临界发电机组供应着中国最大的工业化城市上海10%左右的电力。 从外观上，外三的两个厂房如同工业巨兽一般雄伟，然而令人惊奇的是，与以往中、小发电厂外积着一层灰的景象 不同，整个外三厂区花木青翠欲滴，黑色的轿车上也相当光洁，发电机厂房内一尘不染。除了远处蒸汽的嗞嗞声，很 难想象这是一个重型能源企业。 279.39克/千瓦时，这是2010年全球火力发电企业的最低能耗标杆，也是世界火电企业第一次叩开280克/千瓦时大关。 这个纪录的创造者正是上海外高桥第三发电厂，总经理冯伟忠也被德国人称为全球火力发电“舒马赫”。 打破了当年的世界纪录。作为领跑者，冯伟忠直言现在还不是谈极限的时候，“我认为未来还有好几克的下降空间。 ” 事实上，冯伟忠还有一个更加大胆的计划。在“十二五”期间，冯伟忠想一改一百多年来火力发电厂的基本系统设 计，新建一台其独创的“新型汽轮发电机组”，运用现有的材料和装备技术，通过改变系统设计和集成创新，在单位 造价相当的情况下，使机组效率再相对提高5%。 目前该技术已经获得国家专利授权。据冯伟忠介绍，如果该技术能够得到运用，结合外三目前已成功应用的节能创 新技术，采用目前成熟的超超临界蒸汽参数，其机组净效率就可达48.5%以上，远超目前国际上正在研发的下一代高 效燃煤火电技术。该技术不但能应用于新建机组，还为现有中、低效率机组的就地改造提供了新的出路。若能在中国 全面推广，那么在没有增加任何能耗的情况下，全国的火电机组的效率可平均提升10%左右，“相当于新增7000万千 瓦装机容量。”而这正是外三，乃至上海可为全国能源行业做出的示范性贡献。 2010年节煤折合5亿元 “正常来说，一个火电厂建成后就好比购买了一辆新车一样，能耗通常像油耗一样是随着时间的推移而逐渐上升的 。”冯伟忠称，“要让能耗降低，除非对汽车进行改进。对发电企业而言就是不断地进行技术改造以提升机组效率。 ” 基于中国一次能源的构成中煤炭占了近90%的现实，在整个中国的电力结构中，火电占到了绝对多数。根据中电联 2011年公布的数据，截至2010年底，中国的火电装机比例高达73.4%，而西方国家的比例大多在20%左右。 为了支撑近年来接近两位数的GDP增长率，作为全球最大的能源消耗国，中国正源源不断地从地下数百米甚至上千 米的幽暗之处挖掘积累了上亿年的煤炭资源，其中大部分将长途运输数百公里乃至数千公里来到发电厂，为工业的发 展注入“血液”，为夜间的城市带来光明。 国家统计局数据显示，2010年中国原煤产量为32.4亿吨。《BP世界能源统计2010年》称，以中国的煤炭开采速度， 中国的煤炭采储比仅为38年，远低于世界平均的200年左右。新华社的报道更是称，煤炭大省山西的采空区面积达到 了2万平方公里，约为全省面积的八分之一。 对煤炭的大量消耗不仅使中国面临能源枯竭的危机，交通运输也承受着巨大的压力。全国大部分铁路运能都是用于 煤炭运输。而全球唯一的一条限单双号通行的高速公路——京藏高速公路的产生，也是因为不堪重型运煤卡车的巨大 流量，才想出了如此绝招。 冯伟忠：改造火电多发电 不要只盯着光伏风电 链接：/tech/17461.html 由于发电占到了中国用煤的一半以上，对中国而言，要继续保持高速的发展，如何用好每一吨煤炭，尽量多地发电 ，是延缓资源枯竭，减少碳排放的关键。然而客观情况是，中国火电机组的发电煤耗总体偏高，2010年供电耗煤为33 5克/千瓦时，相比而言，日本为299克，韩国为300克，意大利为303克。中国与先进国家相比有着将近