目钢便桥采用纵向便桥和横向码头式便桥相结合的方法.docVIP

目钢便桥采用纵向便桥和横向码头式便桥相结合的方法。通过对地质情况、地形地貌和桥梁走向的具体分析，结合桥梁结构的特点，考虑最大限度的降低成本，确保钢便桥使用过程中的安全性和稳定性。关键词：钢便桥；平面布置；结构计算；施工要点。The Design Of Steel Bridge’s Construction ProgramKe Zezhan(Fujian Province No.1 highway engineering company, Quanzhou City,362000)Abstract: The project of steel bridges using vertical and horizontal temporary bridge pier type bridges combination. Through the geological conditions, topography and bridges to the specific analysis, combining the characteristics of bridge structures, Consider the maximum to reduce costs and ensure that the use of steel bridges in the process of security and stability.Key Words: Steel bridges; Layout; Structural calculation; Construction of the main points. 1 工程概况1.1 工程简介××大道三期工程，路线分左右两幅，右幅B1为半幅路，路基在江堤靠平地一侧；左幅B2为半幅桥，桥位在江堤靠惠安一侧，桥位落于洛阳江内。半幅桥施工范围全长2053.400m，其中，桥梁工程范围B2K0+148～K1+987.383。桥梁为钢筋混凝土连续刚架和预应力简支空心板结构结合的大桥，全长1839.383m，分25联，其中9联现浇，其余为简支空心板。桥梁下部为单排柱式墩，一桩一柱，每排桥墩布置3根φ1200mm钻孔灌注桩。1.2? 地质、地形由于洛阳江下游建有洛阳江桥闸，闸前正常蓄水位2.82m，50年一遇洪水位3.97m。受下游水闸的控制，施工区域水位接近于静止状态，涨落朝时水位变幅较小，观测潮差约为0.5m，汛期时潮差约为1.0～1.5m。根据《工程地质勘察报告》的钻探资料可知，洛阳江河床下基本为0.50m淤泥层、2.0m左右的粉质粘土和6.2m以上的中粗砂层。2 便桥方案2.1 拟定方案2.1.1 平面布置形式结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌，以保证避免破坏江堤为前提条件，考虑到现浇段桥梁施工工期较长，施工内容复杂的特点，本项目的便桥考虑采用沿路线纵向在桥位右侧分段搭设纵向通道，在每墩位置横向搭设操作平台，并通过横向码头式便桥与纵向通道相连接的方式。具体平面布置形式见“图1” 结合桥梁现浇施工方案，在两个半幅桥现浇段首先搭设纵向钢便桥，在每排墩台位置搭设操作平台，从纵向便桥延伸码头式便桥与操作平台相联。在便桥两端分别设置便桥进出口，进出口处跨过江堤，进入半幅路路基0.50m，保证施工车辆不在防洪堤上通行的要求。在完成现浇段桥梁施工后，拆除现浇段钢便桥搭设预制简支段便桥。根据结构计算的钢管桩入土深度和受力要求，钢便桥搭设采用25T吊车，搭配激振力75KN的振动锤插打钢管桩。钢便桥从现浇段桥梁的起点开始搭设。 2.1.2 结构形式确定为了保证便桥施工的安全和进度，特别考虑拆除便桥时的施工安全，钢便桥按照 汽－20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定，便桥中心线与桥轴线保持平行，便桥与桥梁按照净宽0.50m控制。便桥横向打设2根φ325mm钢管桩，钢管横向间距2.5m；上铺二根I32b “工”字钢作为横梁；纵向间距以6.0m为一跨，钢管横向、纵向均设置剪力撑；横梁上纵向铺10根I32b “工”字钢作为纵梁；纵梁上面用20槽钢按净距5.0cm横向满铺作为桥面板。⑴、桥面板计算取单片[20槽钢为研究对象当活载移动到如“图2”的位置时产生最不利荷载。 ①、以“图2”中的A-D作为研究对象，通过力法求得支座反力：RA=RD=1KN；RB=RC=29KN；Mmax=1.92KN?m；作弯矩图如“图3”： 、以“图2”中的A’-C’作为研究对象，通过力法求得支座反力：RA’=Rc’=11.1KN；RB’= 37.8KN；Mmax=1.72KN?m；作弯矩图如“图4”： [20槽钢的截面系数W=25.9cm3，σ= Mmax /W=1.92×103