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中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用 学术会议论文 编号：091186 部分空气湿化燃气轮机循环 设计工况性能分析 1,2 1 1 王 静 ，张士杰 ，肖云汉 （1. 中国科学院先进能源动力重点实验室（工程热物理研究所），北京 100190 ； 2. 中国科学院研究生院，北京 100049 ） (Tel: 010 Email: zhangsj@mail.etp.ac.cn) 摘 要：在参数优化的基础上，本文对构建的加湿空气和未加湿空气混流位置不同的两种PEvGT循环 设计工况性能进行研究，并与HAT和STIG循环进行了对比。研究表明：混流位置对PEvGT循环的热力 性能有重要影响；未加湿空气、加湿空气及蒸汽在回热器前混合（PEvGT-2 ），循环最佳压比与HAT循 环最佳压比接近（10左右）；在各自的效率最高点，四种循环中PEvGT-2效率最高，未加湿空气、加湿 空气及蒸汽在燃烧室前混合（PEvGT-1 ）循环比功最大；纯发电时，两种PEvGT 的效率最高点对应的 分流比在0-20%之间，且通过对换热器面积和湿化器高度的比较和分析也表明分流比选取在该范围内 比较经济；四种循环的效率、比功和最佳压比随透平初温的升高而上升，分流比对PEvGT-2循环的效 率、比功和最佳压比影响较小，但对PEvGT-1循环影响较明显。 关键词：PEvGT循环，设计工况性能分析，初步经济性分析，火用分析 0 引言 部分空气湿化燃气轮机循环（Part Flow Evaporative Gas Turbine ，简称PEvGT ）的 概念是瑞典的Ǻgren 在Westermark 所获专利的基础上提出的[1, 2] ，是对湿空气透平（简 称HAT ）循环的创新和发展，其实质是HAT 循环和注蒸汽燃气轮机（简称STIG）循环 的结合：利用余热锅炉回收中高温余热，利用湿化器回收低温余热，在保证相同热回收 的前提下减少换热器面积从而降低发电成本；空气部分湿化同时减少多处换热、空气湿 化引起的气路压降。 自提出以来，国外学者对PEvGT 循环进行了大量研究。早期，主要是针对特定机 型进行 PEvGT 循环方案构建和性能分析[1, 2] ，研究分流比对循环性能的影响，以及对 PEvGT 循环进行 [3, 4] 火用分析 。2003 年，对基于Rolls Royce Trent 、ABB GTX100 、Cyclone 三种燃气轮机构建的PEvGT 循环进行了经济性评估[5] 。近期，主要是对PEvGT 循环进 行热力性能和经济性研究，例如对尾部烟气冷凝实现热电联供的 PEvGT 循环进行热电 联供性能和经济性分析[6] ，对带中冷和不带中冷的纯发电 STIG、PEvGT 、HAT 循环进 行热力性能和初步技术经济评估[7, 8] ，以及对PEvGT 循环进行性能分析、火用分析和热 力经济优化等[9] [10] [11] [12] 。以上研究证明了PEvGT 循环的价值。但是，压比、透平初温 基金项目：国家自然科学基金项目），国家973 计划项目课题（2007CB210102 ）。 和分流比对循环性能的影响是这些研究的重点，而干气/湿气混合点位置变化会对系统性 能产生何种影响、对水路流量和热力参数进行优化值得进一步研究和探讨。 本文根据加湿空气和未加湿空气混流点位置的不同，构建了两种 PEvGT 循环。然 后，在参数优化的基础上，对两种 PEvGT 循环的设计工况性能进行分析。其中，包括 纯发电时系统性能和分析、分流比和透平初温对循环性能的影响、火用分析，以及初步 经济性分析等，并与STIG 和HAT 循环进行了对比。 1 系统结构和模型 (a) HAT 循环示意图 (b) STIG 循环示意图 (