大塘郎立交跨莞深高速施工安全防护及其交通疏解方案.docVIP

目 录 一、工程概况 ……………………………………………………………………1. 二、交通影响 ……………………………………………………………………2. 三、交通疏解组织原则 …………………………………………………………2. 四、施工进度计划 ………………………………………………………………3. 五、总体施工思路 ………………………………………………………………4. 六、安全防护及交通疏解方案 …………………………………………………4. 七、交通保障措施………………………………………………………………7. 八、安全保证措施………………………………………………………………11. 九、文明施工措施………………………………………………………………18. 十、交通疏解图表………………………………………………………………20. 东莞市石大公路路面大修工程第三合同段项目经理部 二 0 一一 年七月 一、工程概况 石大公路路面大修工程第三合同段大塘郎立交上跨莞深高速公路，相交里程为K18+490。跨莞深高速公路新建桥梁有三座，分别为： K18+166.62莞深高速公路跨线桥、K18+489.37拼宽人行桥及FK0+232.657莞深高速公路跨线桥辅道桥。桥梁上跨高速公路设计为2跨20m预应力空心板简支梁，在高速公路中央分隔带内施工桥梁桩基础及钢筋混凝土墩身。具体工程量如下： K18+166.62莞深高速公路跨线桥设计为拆除旧桥左半幅，凿除原有桥墩基础后，在高速公路中央分隔带内新建25号墩基础及墩身。25号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共66.92米长，桩径￠150cm；桥墩承台设计为C30钢筋混凝土，尺寸为1123.4×250×180cm（长×宽×高），基础顶面埋置深度0.5米；墩身为钢筋混凝土薄壁墩身，断面尺寸为926.8×100cm，平均高度626.2cm；桥墩盖梁设计为C30钢筋混凝土，尺寸为926.8×160×100cm（长×宽×高）；新建桥梁25号墩桩基础、承台及墩身（含盖梁）C30钢筋混凝土246.7立方米，C15砼垫层3.1立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共14片20m预应力空心板梁。 K18+489.37拼宽人行桥在旧桥右侧新建桥面宽3.75米的人行天桥，5号桥墩位于高速公路中央分隔带内， 5号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共40米长，桩径￠120cm；桥墩承台设计为C30钢筋混凝土，尺寸为660×240×160cm（长×宽×高），基础顶面埋置深度0.5米；墩身为钢筋混凝土薄壁墩身，断面尺寸为420X120cm，平均高度487cm，墩身用防撞墙围护；桥墩盖梁设计为C30钢筋混凝土，尺寸为420×120×100cm（长×宽×高）；新建桥梁5号墩桩基础、承台及墩身（含盖梁）C30钢筋混凝土144.3立方米，墩身防撞墙C40钢筋混凝土5.1立方米，C15砼垫层1.8立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共6片20m预应力空心板梁。 FK0+232.657莞深高速公路跨线桥辅道桥在旧桥左侧新建辅道桥，桥宽9.5米。2号桥墩位于高速公路中央分隔带内， 2号墩工程量：钻孔灌注桩2根，共70.56米长，桩径￠150cm；桥墩承台设计为C30钢筋混凝土，尺寸为1120×250×180cm（长×宽×高），基础顶面埋置深度0.5米；墩身为钢筋混凝土薄壁墩身，断面尺寸为924 ×100cm，平均高度524.3cm，墩身用防撞墙围护；桥墩盖梁设计为C30钢筋混凝土，尺寸为924×160×130cm（长×宽×高）；新建桥梁5号墩桩基础、承台及墩身（含盖梁）C30钢筋混凝土238.3方米，墩身防撞墙C40钢筋混凝土10.8立方米，C15砼垫层3.1立方米。桥梁上跨莞深高速公路桥面系设计为2跨共14片20m预应力空心板梁。 二、交通影响 石大公路与莞深高速大岭山立交连接线、工业南路、金钗路平面交叉。其中莞深高速大岭山立交连接线是寮步、大岭山进出莞深高速的大门，工业南路为双向四车道城市次干道，金钗路是牛杨村的主出入口，平交路口较多，混合交通严重，人员、车辆交通繁忙。 由于该工程施工采用半封闭方式进行施工，施工路段通行能力降低，必然造成该路段交通缓慢，需要对针对部分过境车辆利用周边路网进行分流，因此对外围周边路网造成一定影响。 对交通有直接影响的有石大路、工业南路、金钗路、立交连接线，间接影响的有松山湖大道、莞樟路、连马路、科苑路、新城路等。 三、交通疏解组织原则 我部将按有关文件规定进行交通疏解组织设计，合理规范地安排施工期间的交通疏解组织。 施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅，减少施工期间对交通和居民的影响，尽量做到工程施工不