麻柳隧道地勘报告.docVIP

包(头)茂(名)高速公路陕西境毛坝至陕川界段详细勘察 麻柳隧道工程地质勘察报告 1 前言 1.1 工程概况 拟建麻柳隧道位于陕西省安康市紫阳县麻柳镇，进口位于麻柳镇麻柳村，出口位于麻柳镇染房村，设计为分离式隧道，洞室净空2-10.75×5.0m，起讫桩号左线ZK300+856～ZK602+306，长1450m；右线YK300+851～YK302+257，长1406m，呈229o 方向展布；进洞口设计标高左线463.36m、右线463.25m，出洞口设计标高左线456.16m、右线456.26m；隧道最大埋深约494m，属长深埋隧道。 隧道出口位置麻柳河对岸为麻柳镇，有公路通麻柳镇，隧道进出口均无公路抵达,交通不便利。 1.2 勘察依据及技术要求 本次工程地质勘察主要依据是《公路工程地质勘察规范JTJ064-98》、《公路隧道设计规范 JTJD70-2004》、《公路隧道施工技术规范JTJ042-94》等技术规范、规定执行，具体技术要求如下： 1、详细查明隧道通过地段的地形地貌、地层岩性及构造特征； 2、详细查明隧道区各类构造的类型、几何要素、岩石风化程度、规模及影响范围； 3、详细查明隧道区含水层、隔水层性质等水文地质条件，判明地下水类型、补给、径流、排泄条件、地下水腐蚀性和洞身各段涌水量大小； 4、详细查明隧道区岩土物理力学性质，划分隧道围岩分级，对各级围岩进行岩土工程地质、水文地质评价； 5、调查隧道区地震基本烈度，结合地形、地貌、地层岩性、地质结构特征等因素，提出抗震设计烈度； 6、调查隧道区不良地质现象，评价其对隧道工程的影响； 7、对隧道方案进行综合工程地质及水文地质评价。 1.3 勘察工作 根据设计要求，于2007年1月4日～2007年1月10日采用钻探、物探、地质调绘及室内试验等综合勘察手段对隧道区进行了工程地质施工图勘察工作，共完成钻孔25.30m/1个，完成工作量见表1-1。 表1-1 完成实物工作量一览表 项 目 单位 完成工作量 备注 测量 勘探点测量 点 1 勘探点 地质 调绘 工程地质、水文地质调绘1：2000 km 2 0.75 初勘 钻探 钻 孔 m/孔 25.30m/1 另利用初勘钻孔2个 取样 取岩石样 组/孔 3/1 取原状土样 组 / 取扰动土样 件 / 原位测试 动力触探试验（N63.5） 次/孔 1/2 63.5kg 自由落锤 标贯试验（N） 次/孔 / 简易水文地质测试 动水位观测 次/孔 2/1 初见水位及静止水位观测 次/孔 2/1 专门水文地质测试 抽水试验 孔次 2 初勘CSZK5、CSZK6 物探 地震折射 m/条 1448/1 另利用初勘1988m/5条 声波测井 孔 2 初勘 2 工程地质条件 2.1 地形地貌 拟建隧道位于构造剥蚀低中山地貌，山丘叠起，较为连续，自然坡度较陡，边坡切割较深。山上植被较为发育，多以灌木、杂草为主，坡地种有果树、农作物等。线路段最高标高在ZK301＋340，高940m，最低标高在隧道进口，约410m，相对高差530m。隧道进口端山坡坡度陡，50°，隧道进出口端山坡坡度较陡，一般25°～40°。 2.2 地质构造 隧道区大地构造部位处于秦岭复合造山带南部大巴山褶皱区与扬子准地台之结合部位，大巴山背斜为主体褶皱，也是区内最大褶皱，总体构造形迹展布方向为北西西向。 区域内褶皱为二级构造单元龙门～大巴台缘隆褶带。出露地层为寒武系下统石牌组（ε1s）炭质板岩、板岩，震旦系南陀组凝灰岩、板岩、硅质板岩（Zn）及第四系残坡积碎石土（Qel+dl）。地层产状为265°～300°∠65°～68°。隧道出口地层与山坡为斜交顺向坡。 断裂F2、F3、F4、在隧道ZK301+520～ZK301+530、ZK301+950～ZK301+965、ZK302+155～ZK302+160位置通过， F2走向10°，倾向南东，倾角70°宽约为3～10m，影响宽度在10～50m；F3走向200°，倾向北西，倾角55°，宽约2～10m、影响宽度在20～60m ；F4走向215°，倾向北西，倾角80°，宽约1～12m，影响宽度在10～40m。断层造成岩层破碎并产生大面积较厚的残坡积层，降低隧道围岩级别，影响隧道进口围岩的稳定性。 浅部岩石风化裂隙发育，岩体完整性较差，深部节理裂隙不发育～较发育，地表主要四组（裂 隙）节理，235°∠70°、175°∠88°、120°∠70°，节理裂隙不利于隧道围岩稳定。 2.3 地层岩性 根据野外调查及钻探、物探资料，隧道区出露地层为寒武系下统石牌组（ε1s）炭质板岩、板岩，震旦系南陀组凝灰岩、板岩、硅质板岩（Zn）及第四系残坡积碎石土