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信号 第一节 《技规》中关于信号的规定　 第60 条 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 　　信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分 为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车 信号机。 　　信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 第61 条 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： 　　1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000 m； 　　2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m； 　　3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m； 　　4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示 　　　器，不得小于200 m。 　　在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显 示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 第62 条 铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机， 　　在下列处所可采用矮型信号机： 　　1. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机； 　　2. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 　　3. 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。 　　特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。 第63 条 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。 　　　信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 第64 条 车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。 　　　双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。 第65 条 在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 　　　在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 第66 条 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。 　　　自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。 　　　在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。 　　　在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 第67 条 有人看守道口应装设遮断信号机；在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50 m。 第68 条 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 　　　遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。 　　　列车运行速度不超过120 km/h 的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m 时，其安装距离不得小于1 000 m。 　　　列车运行速度超过120 km/h 的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100 m 处，设置机车信号接通标。 第69 条 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理： 　　1. 在列车运行速度不超过120 km/h 的区段，当两架信号机间的距离小于400 m 时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400 m 及以上，但小于800 m 时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。 　　2. 在列车运行速度超过120 km/h 的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。 第70 条 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 　　发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。 　　双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。 第71 条 发车指示信号或发车信号辨