黑龙江—松花江过闸运输船舶.doc

黑龙江—松花江过闸运输船舶 标准船型主尺度系列  前 言 为进一步推进黑龙江-松花江船型标准化工作，促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全，促进节能减排，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运结构调整及可持续发展，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，由黑龙江省交通运输厅组织制定“黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列”。 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研和总结以往研发成果的基础上，根据航道等级、船闸等通航建筑物特点，进行船型优选，结合相关国家标准和交通行业标准，经多种方案技术经济优化论证制定。 本主尺度系列的制定和实施，旨在进一步规范黑龙江-松花江过闸船舶主尺度，提高基础设施的通航效能，促进黑龙江船舶技术进步和航运可持续发展。 主尺度系列由黑龙江省交通运输厅负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。 目 录 1通则 1 1.1目的 1 1.2适用范围 1 1.3一般要求 1 1.4定义 2 1.5生效、适用及解释 2 2 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 干散货船 3 2.1 范围 3 2.2 主尺度系列 3 3 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 驳船 4 3.1 范围 4 3.2 主尺度系列 4 4 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 推拖船 5 4.1 范围 5 4.2 主尺度系列 5 1通则 1.1目的 为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《黑龙江—松花江运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称主尺度系列）。 1.2适用范围 1.2.1 主尺度系列适用航行于黑龙江—松花江船闸的内河干散货船、驳船、推拖船运输船舶，不适用于船舶经营范围内无船闸等通航建筑物的船舶其它运输船舶和工程船、航运支持系统船舶等非运输船舶。 1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可按照主要货品种类所对应的标准船型主尺度系列执行。 1.2.3 仅从事旅游运输的客船，其总长及总宽应充分考虑松花江大顶山航电枢纽船闸的集泊尺度，且与其它标准船型平面尺度有效匹配，以提高船闸运行效率。 1.3一般要求 1.3.1 除另有说明外，用户可根据需求按相应各船型分级选取船舶主尺度。 1.3.2 船舶平面尺度应满足主尺度系列有关规定。 1.3.3 针对市场需求和航道特点，用户可对各型船舶对应的设计吃水进行适当调整。调整时应结合吃水变化对船舶综合性能进行进一步评估，所选取的设计吃水应充分考虑航道、船闸的限制。 1.3.4 按主尺度系列设计的船舶尚应满足标准船型技术方案中有关强制性要求。 1.3.5按主尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。 1.3.6按主尺度系列建造的船舶尚应符合中国造船质量标准有关规定。 1.4定义 主尺度系列采用定义如下： 总长—指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。符号：Loa 。 总宽—从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。符号：Boa。 船宽—不包括船壳板在内的船体最大宽度，舷伸甲板宽度不计入。符号：B。 设计载货量—设计吃水下允许装载货物的重量，不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。 1.5生效、适用及解释 1.5.1 主尺度系列经交通运输部批准后公布施行。 1.5.2 除另有明文规定外, 主尺度系列适用于生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。 1.5.3 除另有明文规定外, 主尺度系列生效之前按原标准船型主尺度系列及标准船型技术方案建造的船舶仍认定为标准船型。 1.5.4 主尺度系列由黑龙江省交通运输厅负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。 2 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 干散货船 2.1 范围 本主尺度系列规定了航行于黑龙江—松花江船闸的内河干散货船标准船型主尺度系列。 2.2 主尺度系列 应符合表1的要求。 黑龙江-松花江过闸干散货船标准船型主尺度系列 船型分级 总长 Loa m 船宽 B m 设计吃水 m 参考设计载货量 t 参考主机功率 kW 备注 黑龙江干散货船1型 HHC-1 50-52 11 1.4-1.6 300-380 （150-220）×2 黑龙江干散货船2型 HHC-2 56-58 11 1.4-1.6 360-450 （220-300）×2 黑龙江干散货船3型 HHC-3 68-70 11 1.5-1.7 520-640 （300-350）×2 船宽可下浮2%，设计吃水为参考值。 3 黑龙江-松花江过闸运输船舶标准船型主尺度系列