235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程大桥施工安全总体风险评估报告终.docVIP

235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 （明祖陵镇工业集中区～蛤腰公路） 溜子河特大桥 施工安全总体风险评估报告 编制： 审核： 审批： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 评估小组人员名单 序号 姓名 职务/职称 备注 ?签名 1 项目经理 风险评估领导小组组长 2 常务副经理 风险评估领导小组副组长 3 项目总工 风险评估领导小组副组长 4 安全经理 风险评估领导小组副组长 5 桥梁二队队长 风险评估领导小组组员 6 工程科 风险评估领导小组组员 7 桥梁工程师 风险评估领导小组组员 8 安全科 风险评估领导小组组员 安全科 风险评估领导小组组员 概 述 此次安全风险评估依据交通运输部下发的文件-交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》由235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部负责收集、整理、提供资料，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，完成了溜子河特大桥的总体风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，确定溜子河特大桥总体风险等级为III (高风险)。 1、编制依据 《235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程（明祖陵镇工业集中区-蛤腰公路施工图设计》第三册 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国交通运输部； （2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006） 中华人民共和国交通运输部； （3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号） 中华人民共和国建设部。 2、工程概况235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+077.571~K9+102.333，路线全长6.025km，总体呈南北走向，本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长2426.1米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+908.1，桥梁总长为2426.1米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁+[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 3、评估过程和方法 根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》，结合溜子河特大桥建设实际情况，本大桥的风险评估程序为： (1)对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。 (2)分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。 (3)根据评价结果制定相应的管理方案或措施。 评实评组关数图设计实组织设计专项评组进现场进谈开风险识风险识单运桥风险评评对桥总风险专项风险进评总风险评 根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表一（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。 1）建设规桥设计跨径为：0#台-40#墩为40米现浇箱梁，综虑单设评组认为：类型桥桥A1=5 2）地质条3）气候环条资线区内气温mm，年均湿度77%，年均无霜期213天。评组认为：区发条响综A3=0。 4）地形地貌条评组认为：桥条未给难全风险，综虑A4=0。 5）桥桥发-9月之间评组认为：响，综A5=1。 6）施工工艺用桥评组认为：桥术工艺设备施工工艺国内较为见施工工艺A6=1。 本桥施工总风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=+0+0+0+1+1=7，在4≤R＜8之间，风险级属于级为风险桥 序号 评估指标 基准分值 备注 1 建设规模（A1） 单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L） 应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。 Lk＞150米或L＞1000米 5 100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米 L＜100米或Lk＜