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市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心。在市场经 告终,关键是违犯了市场经济规律,违犯了公平竞争的市场法
济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市 则。一些地区的港口企业为实现共同拟订的行业自律价,有的
场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺。目前港口市场 提出每个港口企业交纳10万元同盟保证金,但其他的港口企
已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制。我们应以新视 业先是默不做声,继而提出了“人格保证”,他们拍着胸脯说决
觉、新思维、新方式管理港口市场价格。根据市场经济规律的 不背叛。但时间不长,在利益的驱动下,还是各干各的,继续进
要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价 行压价竞争,协议变成了废纸。这种行业约定价格,在其他行
格的机制。供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关 业中也存在。
系。 这种行业约定价格,价格联盟与《价格法)、《反不正当竞争
一、行业约定价格行不通 法是背道而驰的。任何价格行为都必须依法进行,凡是搞价
在计划经济的影响下,为了拉动本地区的经济增长和增加 格自律、价格同盟而妨碍了市场竞争的行为,都是不合法的,不
政绩,对外延增长方式过度追求,盲目投资建成了一些功能雷 允许的。价格法第十四条规定:相互串连操纵市场价格,损
同的、低水平的港口,造成重复建设,致使港口之间压价竞争, 害其他经营者或消费者的权益属不正当价格行为。中国消费
导致一些港口亏损,行业效益下滑,扰乱了正常的港口市场秩 者协会明确指出:反对任何形式的价格联盟。国家计委价格处
序。为解决这一问题,有的水系的港口企业在上级领导和行业 负责人公开指出:价格联盟是一种错误。中国社会科学院经济
协会的协调下,签订协议,规定各港口企业的装卸价格不能低 研究所的韩朝华对企业联合限价这种现象深恶痛绝,看到一个
于港口行业的平均装卸成本;也有的地区港口企业根据各种货 个价格联盟相继夭折,他高兴地说:“这是市场经济规律的胜
物的平均装卸成本。联合制定了装卸集装箱、粮食、钢材等各种 利。”韩朝华认为,价格竞争是企业竞争综合素质的表现,是促
货物的行业自律最低限价,参加协议的各港口企业的装卸价格 进行业发展的动力之一,但价格的竞争应该交由市场终裁,而
不得低于协议规定的装卸价格标准。在协议中还规定,如有的 不该是靠什么价格联盟来维护发展。美国的谢尔曼反托拉斯
港口企业不遵守行业约定。装卸价格低于协议规定的装卸价格 法,也是只反对价格联盟,不反对供产销一体化的寡头垄断公
标准,就给以处罚。行业约定的这些,装卸价格标准,对落后的 司。交通部水运司的陈建华处长说,为防止港口恶性竞争而采
装卸成本高的港口企业,带来了压力、冲击和挑战,迫使其改进 取的一些措施,不能妨碍和影响港口企业开展公平的竞争,要
经营管理。降低装卸成本,力求在竞争中生存下去;但对处于港 建立港口市场形成价格的机制。
口行业平均装卸成本的中游港口企业起到了保护作用,使其安 =、保护与促进公平竞争。建立市场形成价格的机
于现状,不思进取,甘居中游;特别是不利于先进的、低成本的 制
港口企业的扩张和发展,不能发挥低成本的优势,不能以低于 供求关系决定市场价格,由市场约定价格是市场经济的基
港口行业,平均装卸成本的装卸价格,赢得客户,争取货源,提 本要求。随着
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