天然气-氢气混合燃料对发动机排放影响的研究.pdfVIP

第26卷第l期 广西科技大学学报 V01．26No．1 2015年3月 0FGUANGXIUNIVERSⅡY0FSCIENCEAND7rECHNOLOGY Mar．2015 JOURNAL 文章编号2095-7335(2015)0l一0038-05DOI：10．16375，j．cnki．cn45—1395，t．2015．01．008 天然气一氢气混合燃料对发动机排放影响的研究 曾维铨8，张洪涛屯一，姜 峰b (广西科技大学a．汽车与交通学院，b．车辆动力与新能源重点研发中心，广西柳州545006) 摘要：为了研究天然气一氢气混合燃料对发动机排放性能的影响，利用GT—P0wer软件建立了某天然气发动机的仿 真模型，通过与试验值进行对比，验证了模型的准确性．研究了过量空气系数(A)，点火提前角(铭)和掺氢比对排放特 性的影响．结果表明：当掺氢比为20％，A为1．3，％为24。cA时，发动机可获得较好的综合排放性能． 关键词：天然气发动机；过量空气系数；点火提前角；掺氢比 中图分类号：TK42 文献标志码：A 0引言 近年来我国汽车工业高速发展．导致我国汽油和柴油消耗量逐年攀升，为满足日益严格的排放法规要 求。用天然气、氢气、醇类、液化石油气、生物质燃料等替代燃料作为发动机的代用燃料，以节约石油并改善 发动机排放特性的研究得以广泛进行[1]． 目前关于天然气发动机排放的研究较多，而对天然气掺氢发动机排放的影响还需进一步探讨，许多学 者已经进行过相关的试验研究[2]。但由于试验花费巨大，且单个试验很难将影响因素考虑周全，实验结论 和最佳工况的标定只是针对某款特定型号的发动机．随着计算机技术的发展，数值模拟已成为发动机研究 和设计的重要途径，它具有成本低、周期快等特点．因此本文通过一维数值模拟技术来研究发动机的排放 性能．以期对高效低排放发动机的开发和标定起到一定的理论指导作用． 1发动机模型的建立及验证 1．1排放物的生成机理 在高温燃烧过程中，空气中的氮和氧进行反应而生成氮氧化物机理相当复杂，目前已被广泛接受的理 动力学研究得到的有关化学反应速度常数数据，不仅可以用来解释热氮氧化物的生成机理，还可以比较准 确地预测氮氧化物的生产浓度[3]．主要机理有以下几个步骤： O广20 (1) O+N2—+NO+N (2) N+O广NO+O (3) N+OH—}NO+H (4) 一般而言，按上述机理计算所得到的燃烧室内NO生成浓度与实测结果有良好的一致性，可以用来描 述内燃机中NO的生成过程． 一氧化碳是烃类燃料的中间产物。CO的形成过程如下： 收稿日期：2014—06—25 基金项目(校科自1307109)资助． }通信作者：张洪涛，教授，硕士，研究方向：内燃机性能优化与仿真，E—majl：zht69@163．com． 万方数据 第1期 曾维铨等：天然气一氢气混合燃料对发动机排放影响的研究 39 RH—’R—’R02-÷RCHO—’RCO—}CO (5) 式中，RH为烃燃料分子；R为烃基；R02为过氧烃基；RCHO为醛；RC为酰基． 碳氢化合物是一种不完全燃烧产物，包含上百种成分．液化石油气和天然气等燃气发动机一般采用均 质混合气燃烧，HC的生成机理主要有不完全燃烧、壁面淬熄以及壁面油膜吸附3个途径[钔．动态的HC估 算是基于以下的速率方程： 后1：科×1012yHcyn×e一19000曰∥