石灰土填筑专项施工方案.docVIP

吴江市秋枫路(顾家荡路-江兴西路)工程 石 灰 土 填 筑 专 项 施 工 方 案 江苏北方路桥集团有限公司 秋枫路工程项目经理部 2013年12月10日 目 录 一、工程概况 2 二、设计要求 2 三、施工组织及安排 2 四、施工方案 2 五、路基施工主要机械设备配备表 6 六、雨季的施工措施 6 七、技术保证措施 7 八、质量保证措施 7 九、安全保证措施 8 十、大气环境及粉尘的防治措施 9 一、工程概况 本工程范围北起江兴西路,南至顾家荡路交叉口以南北，全长2.7公里，红线宽44米。 根据设计图纸，本标段内的机动车道路床下80厘米、非机动车道路床下40厘米、人行道路床下30厘米均采用6%石灰土填筑,车行道、人行道路床6%石灰土以下均采用4%灰土填筑。 二、设计要求 本工程沿线基本为河塘、农田，土质基本为粘土和亚粘土，表层覆盖为素填土。因此路基处理原则为： 1、一般路段路基处理 设计采用翻挖掺灰回填处理。翻除路幅范围表层素土至硬土层顶，回填4%石灰土。机动车道路槽下80厘米、非机动车道路槽下40厘米、人行道路槽下30cm采用6%石灰土填筑。车行道、人行道路槽下6%石灰土外采用4%石灰土填筑。 河塘段路基处理 抽水清淤并翻挖素填土至硬土层后，回填4%石灰土。其余处理同一般农田段。机动车道、非机动车道及人行道路槽下灰土处理同一般段路基。 轨道四号线站点明挖路基处理 轨道结构顶板以上80cm范围内采用素土回填，要求人工夯实，路面下80cm采用6%灰土，其余填土采用4%灰土。非机动车道及人行道路基处理同一般段路基。 路基施工主要采用挖掘机挖土、自卸汽车装运，推土机、平地机整平的方法。两轮振动压路机及三轮12～15t及18～21t压路机碾压的机械化作业。 三、施工组织及安排 根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟100m路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，即可作为石灰土的施工控制依据。 本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。 投入的主要管理人员： 专业 人数 备注 道路 3 质量管理 1 材料管理 1 机械运输 1 安全管理 1 计划管理 1 财务管理 1 机械操作员 18 普工 10 四、施工方案 原材料的选择和试验 本工程所用石灰均采用江苏产石灰，且石灰均通过检测，钙镁含量≥70%以上，复试结果为76.5%和79.1%，符合要求。 根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在监理的见证下进行了取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了石灰土10%、6%和石灰土4%的重型击实检测，掺量10%的石灰土的最大干密度为1.675g/㎝3、最佳含水率为20.4%，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.708g/㎝3、最佳含水率为17.6%，,4%的石灰土的最大干密度为1.728g/㎝3、最佳含水率为15.6% 施工方案 2.1本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6%、4%的石灰土，每层20cm，6%灰土共4层，计80cm；翻挖换填采用4%石灰土。 2.2石灰土采用拌法施工程序如下： 施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。 准备工作与施工要求 3.1施工准备工作 3.1.1石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。 3.1.2石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。 3.1.3土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 3.2施工要求 石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。 石灰土施工时必须遵守下列规定： ①细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm； ②液限≤50%，塑性指数≤26。 ③配料必须准确； ④石灰必须摊铺均匀，每层厚度≤30； ⑤拌合必须均匀； ⑥要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致； ⑦应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量1~2%）最佳含水量时进行碾压，为保证路基具有足够的整体强度和稳定性，压实度标准按重型击实标准。 土基密度要求：机动车道路床下0~80cm≥96%；全幅路基在机动车道路床下80cm以下均采用同一标准，在80~100cm范围内≥