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轻轨建设，有利于我国城市轨道交通发展 （摘要） 秦惠芳 随着社会不断的进步经济的飞速发展，城市化速度加快，城市的人口逐年增加，城市交通堵塞、乘车难，行车难的现象日益严重。城市交通已成城市发展的“瓶颈”，引起人们的普遍关注。发展公共交通尤其是发展轨道交通是解决这一问题一个根本方法。于是在分析各项城市轨道交通的特点的基础上，论述了唯有轻轨交通拥有价格较低、用途较广、通用性强等许多优点，特别适用于发展中国家乃至我国。还论述了我国发展轻轨交通的有利条件。最后就这一问题简单提出一些建议措施 轻轨建设，有利于我国城市轨道交通发展 秦惠芳 参考资料 轻轨交通历史 轻轨交通起源于20世纪70年代的法国、比利时和中、北欧的一些城市。之后40年，轻轨交通的功能、使用范围有了极大的扩展，技术装备有了极大的提高，其线路结构、车辆通信信号、运营管理及信息服务系统现代化程度都于现代地铁相似，技术成熟。随着轻轨大型车辆的运用，运量范围也随着扩大，其技术水平与适用空间完全能适应我国各个百万人口的大城市及50万人口中等城市的运输需求。 （二）、各类铁路特点 市郊铁路，一般是利用既有铁路现货修建专线开行市郊旅客列车，它客运量大，但受地域限制。 城市铁路，一般泛指城市中的各种轨道交通，但也只利用铁轮枢纽线路在市区进行公交化的旅客运输。它运量大，但受到铁路线路分布的地域限制。 独轨铁路，又称为跨坐式悬挂式，一般用于旅游地区和市区，尤其适用于丘陵地区使用，属中等运输量交通工具。 磁县浮铁路，造价昂贵，耗电量大。一般高速适用于城际运输，低速适用于城市交通乃至机场联络铁路。 城市有轨电车，速度低，造价相对便宜，属小运量范围，不宜长距离使用。 新交通系统，一般利用线性电机驱动，属中低运量范围，一般用于机场，校园博览会。等小范围使用。 轻轨交通，由有轨电车发展而来，经过几十年的技术改进与提高，技术水平及装备水平与地铁相差无异。运量中等，属快速轨道运输系统，造价低适用于市内、市郊、机场联络等中长距离运输。 二、问题提出 随着改革开放国民经济的飞速发展，我国城市化速度加快，城市人口急剧增加，城市范围不断扩大，流动人口增多，使城市公交客运量大幅度增加。公共交通作为城市基础设置，在交通结构、交通工具的数量和质量上都不能满足城市发展的需求。各大城市均在不同程度上出现交通阻塞，交通事故增加。乘车难行车难等现象。许多城市交通紧张状况已达到相当严重的地步，已成为城市发展的瓶颈，严重地影响了城市经济的发展，城市的发展。因此，通畅的交通体系是城市经济发展的必要保障，如何解决城市交通紧张状况，保证交通的畅通，已成为各个城市迫在眉睫、急需解决的问题。于是选择什么样的类型轨道交通能更有利加速我国轨道建设的发展成为一个至关重要的问题。根据国内外的经验证明，与上述各种轨道运输方式相比，具有广大的优越性和广大的使用空间，无疑更它具有广阔的发展前景。 轻轨交通在我国发展的有利条件 （一）、造价低 在我国现行轨道交通的比价可见，造价较高的地铁为每公里6~8亿人民币随着屏蔽门的使用，自动列车控制ATC系统的应用，甚至机车车辆变频调压统的更新，和不锈钢车体的使用等新技术新装备的出现，其造价还有进一步提高的空间，而以建、在建、拟建的轻轨铁路每公里造价在1.5亿到3.5亿元人民币，仅为地铁造假的四分之一到二分之一。如上海轻轨交通3号线约为上海地铁一号线的二分之一。目前我国大中城市的建设资金普遍不足，轻轨交通相对较低的造价为我国城市交通大发展提供了可能。 （二）、用途广 轻轨铁路不仅建设类型多样，而且用途广泛。它在市中心可以入地，在市区周边附近可以高架，在城乡结合部及市郊范围可以地面建设。他不仅可以用作繁华地段的交通主力，高峰小时断面单向流量达到3万~4万人次，如上海轨道交通3号线;也可以用在市郊周边当城市铁路使用，如北京的13号轨道交通线;也可以当机场联络铁路使用如北京望京—首都机场。 （三）大中城市现代化改造为发展轻轨创造良机 我国大中城市众多，人口增长对城市交通需求不断增大，车路矛盾突出，造成了交通问题日趁严重；许多城市都在进行现代化改造和建设，产业结构调整，生产配置有了很大变化；几乎所有的大城市都在重新审定城市总体规划，以中心城为核心，发展分散组团式的城市布局已成定势，典型城市有北京、上海、重庆等。为此，不仅需要解决中心城的交通问题，还要解决中心城与边缘集团及卫星城间、卫星城于卫星城间的交通问题。这就是为轻轨交通提供了可观的保证。如上海就规划了7条轻轨线路，天津用作市郊轻轨铁路1条线就长达46KM。 （四）、贯彻可持续发展战略需求 （1）、有利于环境的保护 城市轻轨交通是绿色交通，与地面公共汽车相比，无废气污染。路面轻轨可以降低噪音，地下轻轨线路的噪声也不妨碍人们正常生活，有利于环境保护。 （2）、节约能源 轻轨