诊断柴油机技术状况的模糊模式识别方法.pdfVIP

监测、环境与工艺02 诊断柴油机技术状况的模糊模式识别方法 装甲兵I程学院毕小平张更云韩树马志雄 l引言 随着发动机的设计日益强化，人们对发动机动力性、经济性．排放、可靠性、耐久性的要求 愈来愈高。为了了解发动机在运行中的技术；状况，使发动机安全可靠地工作和维修保养工作达 到最佳经济效益，发动机技术状况的诊断问题就得以提出，并迅速地向不解体化和智能化方向 发展。对发动机的技术状况进行诊断，就是利用数学模型，根据实车检测的发动机有关性能参 数，对发动机当前性能的优劣程度作出判断，本文以坦克车辆的】2】5c虬型发动机为例，建立 了模糊模式识别诊断模型，说明了模糊数学方法在车辆发动机技术状况诊断中的应用。 2发动机技术状况诊断的模糊性 发动机的技术状况是发动机性能的综合体现，是发动机品质的总和，实际使用中的发动机 是否正常运行，主要取决于发动机技术状况的好坏。在发动机全寿命工作过程中，受使用时间、 使用强度、使用条件、驾驶操作技术及维修保养水平等因素的影响，其技术状况是不断变化的。 除了突发故障以外，发动机从技术状况是好至技术状况恶化的过程是一个渐变过程，是一个连 续变化量，是通过一系列中介状态而相互联系、相互渗透、相互转化的。一切中介状态都呈现亦 此亦彼的性态，其边界是模糊的，各种技术状态之间一般没有明确界限。因此要对发动机技术 状况进行定量描述，就必须考虑到这种特点， 人们对某台发动机的技术状态进行诊断时，是根据其性能参数值，通过综合分析、判断而 得出结论的。这基本上是知识水平与实践经验的总结，感觉的成分多，其思维具有模糊性。 传统数学的经典集合论认为“任何事物要么具有性质P，要么不具有性质P”，其特征函数 取值为{0，1}中的两个值。这种非此即彼的形式逻辑很难建立具有以上特点的芨动机技术状况 诊断模型。模糊数学自1965年创立以来，由于对传统精确数学进行了延伸和发展、可以对某些 客观事物中存在的亦此亦彼的模糊现象进行分析而显示了其广泛的应用前景“]。模糊数学将 经典集台论中的二值逻辑改变为多值逻辑，将经典普通子集的特征函数发展为模糊子集的隶 属函数，取值范围是LO，1]内的连续量。因此用模糊数学建立发动机技术状况的诊断模型，既符 合于发动机技术状况演化过程的发展规律，又贴近于人脑思维的模糊机理。 3诊断模型 3．1诊断参数 有很多参数能够反映发动机的技术状况，但是作为技术状况诊断参数的必要条件是可以 在实际运行的车辆发动机上方便地进行不解体检测，这就受到车辆、发动机结构和目前测试手 段、测试方法水平的限制。而在可以实车掺测的参数中，有些经过正确调整，不会对发动机的技 术状况产生影响，例如喷油提前角、喷油开启压力、空气滤清器清洁度等，这些参数也不能作为 技术状况的诊断参数。 一167～ 以坦克车辆的12150L型发动机为例，我们将可以进行实车不解体检测的发动机标定功 率、标定点比油耗、气缸压缩压力、机油主油遭压力和机械损失功率作为诊断参数。 3．2模糊模式识别模型 模糊模式识别方法适合于解决已知某事物的各种类别，识别给定对象属于哪一种类别的 问题。将五个诊断参数定义为一个技术状况诊断参数集，用欧氏向量表示为： X=={ol-1，工2，z3，z{，z5} (1) 式中x表示诊断参数的集合，z，～z；分别表示标定功率、标定点比油耗、气缸压缩压力、机油 主油道压力和机械损失功率。 建立技术状况基准样本，作为诊断比较的标准。将发动机的技术状况基准样本分为“好，中 等，差”三个等级，定义为一个技术状况基准样本等级集，用欧氏向量表示： V={v，，屹，吨} (2) 式中v表示技术状况基准样本等级的集合，¨～屹分别表示技术状况好、中等、差。 将五个诊断参数分别无因次化处理，得到 “，一z。／“ (3) 式中％表示无因次诊断参数，“是诊断参数的标准值，对五个诊断参数分