长沙市一洲两岸近期将实施一批重大建设项目.docVIP

长沙市一洲两岸近期将实施一批重大建设项目，其中5条过江通道尤为引人关注。包括营盘路湘江隧道、劳动路湘江隧道、人民路湘江隧道，以及福元路过江通道、湘府路过江通道。其中营盘路隧道正在进行方案设计，劳动路隧道正在进行初步设计审查，后三者正在进行专题研究。后两者昨日经省市领导现场踏勘，倾向于架桥。 　　劳动路湘江隧道开工 长沙今年启动30个重大工程 　　打通过江隧道。劳动路、人民路、营盘路三条过江隧道，今年都将启动运作。按计划进度表，劳动路湘江隧道将抢先一步，年初要开工；营盘路湘江隧道紧随其后，今年要完成所有前期、设计工作，年底要开工；人民路湘江隧道则将在今年完成可行性研究等前期工作。 　　两过江隧道开建 三大隧道保护橘子洲景观 　　劳动西路湘江隧道，西起大河西先导区潇湘大道牌楼口路，东接劳动西路的劳动广场附近，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。隧道分上下两层，为双向4车道，设计时速为50公里，是连接长沙东西两岸的城市一级主干道。隧道东侧连通河东中心城区，在劳动西路设置隧道主线洞口，在书院路设置右进右出隧道的匝道；西侧连通河西新城，在潇湘大道设置隧道主线洞口及疏解匝道。 　　营盘路过湘江隧道西连龙王港北岸的咸嘉湖路，东接对接湘江大道的营盘路，按照满足双向车道标准开凿隧道。 (53.79 KB)11.jpg 2010-1-22 15:08 根据长沙市规划管理局拿出的规划，未来15年内，长沙将修建14条过湘江通道，包括营盘路过湘江隧道、劳动路过湘江隧道、人民路过湘江隧道、南湖路过湘江隧道、湘府路过湘江通道以及地铁2号线等。规划和建设部门相关专家认为，一座城市每增加几十万人需增加一条过江隧道，这些过江通道建成后，湘江长沙段过江拥堵问题有望彻底解决。营盘路过江隧道：09年“十一”业已开工长沙市2009年城市重点工程建设项目计划显示，作为今年市政重点工程的，营盘路过湘江隧道 “十一”已经开始兴建。现在橘子洲大桥与银盆岭大桥之间没有别的过湘江通道，目前两大过湘江大桥，均已成为超负荷大桥，开始启动营盘路过湘江隧道建设，营盘路隧道的兴建也是为解决两大过湘江通道交通拥堵最佳途径。营盘路年嘉湖隧道自去年拉通以后，长沙城北交通形势得到了根本改观。长沙市政府谋划将营盘路向西向东延伸，向西以隧道形式在橘子洲与傅家洲之间穿过湘江，向东以桥梁形式跨过浏阳河。相关负责人透露，营盘路过湘江隧道目前已进入前期准备阶段，计划今年10月1日前开建，2013年后竣工通车。届时，橘子洲大桥和银盆岭大桥交通压力将得到很大程度的缓解。劳动路过江隧道：地质复杂将进一步论证按照去年制订的计划，今年年初应先开建劳动路过湘江隧道。劳动路过湘江隧道，西起与潇湘大道垂直相交的牌楼口路，东接与湘江大道垂直相交的劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。隧道拟采用单洞双层形式，分上下两层双向4车道，设计时速为50公里，计划2013年建成并竣工通车。但经专家实地勘探，发现劳动路过湘江原设计路线地质情况相当复杂。长沙市政府决定，将组织专家进一步论证，待专家对复杂地质情况作出结论后再启动劳动路过湘江隧道。劳动路过江通道建成后，橘子洲大桥超负荷运行状况将彻底扭转。而劳动西路过江隧道直通大学城，仅距离阳光100国际新城0.5公里左右。人民路过江通道：穿江后可能还穿岳麓山“猴子石大桥与银盆岭大桥之间，最当紧的是劳动路过江隧道和营盘路过江隧道，之后便是人民路过江隧道。”人民路西起湘江大道，东至隆平高科技园，全长已超过17公里，是目前长沙最长的一条东西向城市主干道。但专家认为，如果不能与湘江西岸的大河西先导区对接，这条路再长都没有完成东西畅通的使命。“人民路穿湘江后再穿岳麓山方案目前还在论证之中。”人民路由东往西穿过湘江后对接哪条路呢？没有相应的主次干道对接。于是专家大胆设想让人民路从岳麓山下穿过。如果人民路穿过湘江后再穿过岳麓山，抵达现有的汽车西站这一论证获得成功，那么人民路将成为联系长沙主城区与大河西先导区的一条特别重要的交通要道。届时，橘子洲大桥交通将再一次获得“松绑”。而且人民路过江隧道可以进一步放大河西的旅游资源，橘子洲大桥南一直到南大桥未来也将成为人文性的风景走廊，成为长沙旅游资源中最重要的部分。湘府路过江通道：开始前期准备对接省政府新址与洋湖垸生态湿地公园的湘府路过湘江通道，目前已进入前期准备阶段。该过江通道建成后，可缓解猴子石大桥交通压力，将以省政府为核心的天心生态新城与长沙最大的生态湿地公园――洋湖垸生态湿地公园有效对接起来。与阳光100国际新城1公里之隔，直通大学城南区门户以及大河西的总部基地。随着先导区建设的逐渐深入，交通路网的持续建设，两型社会的向心力，长沙城市中心正在持续向西南偏移。14条过江隧道的建设，意识在长沙城市逐渐由东岸经济