基础设施项目决策模型研究.pdfVIP

项目管理技术 2013年7月 TECHNOLOGY PROJECTMANAGEMENT 第11卷第7期 基础设施项目决策模型研究 易超绝郑超予 (西南交通大学，四川 成都610031) 摘要：随着管理学、数学等学科领域的飞速发展，很多管理学和数学的方法相继被用于工程项目评价和决 策当中。这些方法有模糊综合评价法、灰色聚类评价方法等。但是，这些方法不能够对原有分析因素进行 敏感度分析，因而不能确定因素对整个决策值的影响有多大。如果采用双决策模型，以私人开发的基础设 施项目为研究基础，运用聚合函数、价值函数等数学方法赋值并进行敏感度分析，可以弥补上述方法的 不足。 关键词：双决策模型；决策；价值函数；聚合函数 0 引言 来承接这个项目。仅仅是一个好的开发公司，但 是没有好的项目是没用的，反之一个好的项目没 基础设施是企业、单位和居民生产经营工作 有遇到好的开发公司去开发亦是无用的。需要两 和生活的共同物质基础，是城市主体设施正常运 者同时满足，才能决策一个项目是否可以被实 行的保证，既是物质生产的重要条件，也是劳动 施。因此，本着综合性、系统性、全面性、科学 力再生产的重要条件。我国每年花费在基础设施 性、目的性、关联性的原则，一个更加全面、客 建设上的资金无疑是巨大的，其中80％都来自于 观的双决策模型结构就被提出来了。 政府的税务收入。有10％左右的投资来自于双边 本文所用的决策模型第一层被称作指数层， 的或者是多边的政府借贷。剩下的都来自于公共 包含两个因素，即开发公司能力和项目吸引力。 保证的商业投资和私人开发投资。私人开发的基 第二层被称作准则层，包含6个因素。第三层为 础设施项目已经充斥在人们生活的每个角落，如 子准则层，包含20个因素，见图1、图2。 房地产项目，高速公路项目，桥梁、隧道项目 等。当然这些项目的融资方式各有不同，房地产 2 决策模型的数学基础分析 项目多以建设一拥有一经营(BOO)方式为主， 而高速公路、隧道桥梁项目多以建设一拥有一转 2．1构建数学模型的动机 让(BOT)项目为主。鉴于国内外决策方法中专 在聚集各个因素的赋值过程中，定义 门针对私人开发的基础设施项目的决策模型并不 面=(Xl，菇2，…，戈。) 多见，那么，需要提出一种适用于私人开发的基 为包含所有决策因素的向量，再定义 础设施项目的决策模型，为私人开发的投资项目 口(元)=口(h。，h：，…，h。) 决策提供一种直观的、具有严密数学逻辑的整体 式中，口(互)为项目的整体价值(具体的量化值)； 决策方法。 ”(·)表示聚合函数；h。代表可以确定戈i对元的贡 献值的赋值函数。 1 构建双决策模型结构 所以，要解决的问题是选择适当的聚合函数 ”(·)，选择适合的赋值函数h。。 当私人开发公司去决策是否承接一个项目 2．2聚合函数的选择 时，首先必须面对两个问题：这个项目有没有足