相邻双基坑同步开挖相互影响.pdfVIP

第23卷第1期 山东交通学院学报 V01．23No．1 UNIVERSITY Mor．2015 2015年3月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONG 1 DOI：10．3969／j．issn．1672—0032．2015．01．01 相邻双基坑同步开挖相互影响 李成虎 (福州市城市地铁有限责任公司，福建福州350002) 摘要：以福州君临盛世茶亭基坑和世茂国际中心基坑为研究对象，建立相邻基坑开挖的二维模型，土体应力应 变本构关系采用HS本构模型模拟，详细研究相邻双基坑同步开挖情况下的土体位移、支护结构位移和内力响 应。考虑不同间距对相邻基坑开挖性状的影响，得到相邻基坑开挖的影响范围。研究表明，相邻基坑开挖对远 端围护结构和坑底隆起影响很小，基坑间距对围护结构变形影响大于基底隆起。 关键词：相邻双基坑；数值模拟；隆起；性状分析 中图分类号：TU473 文献标志码：A 随着城市地下空间开发密集及工程需要，相邻基坑先后开挖甚至同时开挖逐渐成为常态。因此分析 相邻基坑开挖的性状，评价相邻基坑开挖对彼此的影响，对实际工程具有重要的参考意义。已有学者利 用数值分析、实测监控等方式对相关问题进行了研究分析。文献[1]用有限元软件模拟某地下购物中心 的复杂深开挖问题。文献[2]利用有限元软件模拟同时开挖的相邻双基坑，表明相邻基坑的开挖工序选 择能改善基坑的变形和受力性状。文献[3]通过对天津于家堡基坑工程群开挖进行数值模拟，表明基坑 群的开挖对周边建筑物的影响远比单个基坑大。文献[4]采用自动化技术实时监控基坑群开挖对地铁 隧道的影响。文献[5]对上海地区两个相邻深大基坑同步开挖过程进行数值分析，表明由于后开挖基坑 土体的开挖，使得开挖侧的土体荷载减小，先开挖基坑有整体向后开挖基坑移动的趋势。两基坑中间设 置的分隔带能够有效减小两个基坑同步开挖产生的相互影响。文献[6]研究不同间距情况下相邻基坑 开挖的相互影响，总结出基坑间距在10～30m变化时，围护结构侧向变形变化较大，大致呈线性关系。 在30～50m变化时，围护结构变形随变化幅度逐渐减小。 本文以福州君临盛世茶亭基坑和世茂国际中心基坑为研究对象，模拟两个基坑的开挖施工过程，分 析由基坑开挖产生的稳定性、变形、对周围环境的影响以及相邻基坑开挖产生的相互影响问题。 1 工程概况 君临盛世茶亭基坑位于福州市八一七中路和地铁1”线东侧，北侧为群众路，东侧紧靠福州世茂国际 中心，南侧为茶亭公园。该工程由一幢31层的高层建筑(剪力墙结构)和4～5层附楼(框架结构)组成， 地下室为2．5层，采用PHC管桩独立承台基础。基坑场地标高约为一0．70m，主楼处开挖标高为一16． 70rn，附楼开挖标高为一13．30m，计算开挖深度为12．6～17．6m，总支护周长为310m。基坑采用双排 H700×300型钢+3道锚索的支撑形式。福州世茂国际中心位于福州市台江区广达路，场地东临广达 路，北靠群众路，南为茶亭公园，西侧为君临盛世茶亭八地块和八一七路，位居福州市繁华的市中心地段。 基坑场地标高约为一0．50rn，主楼处开挖标高为一18．30m，附楼开挖标高为一15．50rn，计算开挖深度为 15．0～17．8 200@1 rn，总支护周长为560m。支护结构采用排桩+内支撑的形式，支护桩采用1 500钻孔 收稿日期：2014—10—31 基金项目：福建省教育厅科技研究项目(JBl0110) 作者简介：李成虎(1982一)，男，湖北江陵人，工程师，工学硕士，主要研究方向为轨道交通工程 万方数据 第l期 李成虎：相邻双基坑同步开挖相互影响 灌注桩，桩长25～34 m，内支撑采用3道钢筋混凝土，其中心标高分别为一2．