TFDS设备发展对比.pptVIP

TFDS发展趋势 昆明北车辆段技术科 TFDS的基本情况 TFDS：是未统型的TFDS，部分厂家轨心采用2台摄像机，部分采用3台，单幅小图像素约20万，由于设备技术标准不统一，图像像素较低，因此动态检查的标准也较低，那时TFDS基本没有发挥作用，成为车辆段显示高科技应用成果的摆设，也成为一些人的“养老院”。 TFDS-1的基本情况 TFDS-1：为了解决设备标准不一、无法联网、作用发挥低下问题，铁道部在2006年下发了新的TFDS设备制造标准，统一了TFDS设备的外观、图像拍摄质量、拍摄幅数等要求，使图像像素由TFDS的20万更改为40万，图像清晰度得到了有效提高，TFDS动态检查作用得到充分发挥，但软件仍然使用各厂家的，也就是说：硬件统一了标准，而软件没有统一，此后，制定了TFDS-1动态检查标准，统一了运用要求，为今天TFDS发挥作用奠定了基础。 TFDS-2的基本情况 TFDS-2：是在TFDS-1的基础上，为了进一步提高图像清晰度和阳光衍射问题，采用抗阳光干扰技术设计的新一代TFDS系统，虽然沿用了TFDS-1的制造标准，但由于将相机像素由TFDS-1的40万提高到140万，并采用屏蔽可见光的抗阳光技术，解决了长期困扰TFDS的白天阳光衍射，夜间灯光衍射问题，同时使用了统一版本的TFDS2.0平台，为TFDS联网运行奠定了基础，也进一步为人机分工的顺利实现创造了条件。 TFDS-2T的基本情况 TFDS-2T：在TFDS-2的基础上，借鉴各厂家生产TFDS设备的长处和优点，采用模块化设计，提高了TFDS设备的便维护性，大大降低了TFDS设备的运行故障，同时通过采用B/S构架的TFDS3.0软件，为实现集中作业、远程作业奠定了基础。 TFDS-3的基本情况 TFDS-3：为了解决TFDS-2的车辆图像由多幅小图拼合而产生的配件重合问题，同时也为了解决TFDS-2抗阳光干扰性能不强、图像色度不一致，为下一步实现故障自动识别奠定基础，同时也为了进一步扩大TFDS动态检查范围，采用军工技术，使用线阵扫描技术（TFDS、TFDS-1、TFDS-2、TFDS-2T均采用面阵扫描技术）和短波红外不可见光源补偿（短波激光）技术，实现了单台相机对一列车TFDS图像的无缝连续拍摄，图像色度一致，同时增加了对车体和底架侧部的拍摄，使TFDS故障自动识别变成可能，同时由于图像没有拼合，没有变形，更加有利于动态检车员直观的发现故障。