提取线路平面初始方案计算机辅助设计方法研究.pdfVIP

__—_●__—-—●——_-__-——一 张j 西南交通大学) r摘要】本文对新建铁路提取线路平面初始方案计算机辅助设计方法进行了研究。根据所 需解决的问题提出了一种方法，即先用链式线路来近似铁路线路，并在此基础上进行线路 平面扔值的提取；对提取的线路平面进行圆顺处理，再进行线路平面初步优化设计后，即 可得出线路平面初始方案。经实例验证，用链式线路进行线路平面初始方案的提取，计算 简单，优化速度快，能直接与数字地形模型连接，节省大量的人力、物力等优点。 关键词：线路平面初始方案，圆顺，链式线路，计算机辅助设计 一、前言 随着计算机及其外部设备的推广应用，以及数字地形模型技术与优化技术 的发展，利用电子计算机进行线路优化设计已成为可能，而且正在逐步得以实 现。建立一套完整的用电子计算机进行线路设计的方法，以及相应的综合程序 系统，实现铁路勘测设计一体化、智能化是铁路建设现代化的重要标志。计算 机辅助铁路选线与定线问题己成为实现铁路勘测设计～体化、智能化中关键的 一环。已有的平纵面联合优化程序，其共同特点是平面初值由人工提供。针对 人工提取线路平面初值这～弱点，本文对提取铁路线路平面初始方案计算机辅 助设计的方法进行了研究。 提取线路平面初值，分几步进行：①确定线路平面初值的走向；②对线路 平面初值进行圆顺；③线路平面曲线数目的确定；④线路平面初步优化。 二、确定线路平面初值的走向 (一)线路平面最原始初值走向的确定 首先需在线路起讫点间，根据城市位置、资源分布、工农业布局和自然条 件等具体情况，以确定线路必须经过的经济据点；由于线路优化有一个重要特 点，那就是对线路平面初值有一定的依赖性，因此如遇较大的障碍(如山头、 湖泊等)，还需确定通过哪一侧绕避障碍等。将线路起讫点和必须经过的地区 用直线连接起来，形成航空折线。 (二)平面链式线路位置的确定 要定出线路的平面初值，需确定线路上各点的平面坐标。为了很好地适应 地形条件，采用了链式线路代替原来的折线航空线进行计算。进行计算时，首 先选取设计变量，在进行铁路线路平面初值的提取时，对平面，我们以各计算 点的平面坐标(Zy)作为设计变量，当工y确定后，设计线在平面的位置 也就随之唯一确定，且在计算目标函数对设计变量的梯度时比较方便、直接， 计算工作量较小；对纵断面，我们以变坡点的设计标高作为设计变量。 1、目标函数 r厂 在铁路线设计中，通常以换算工程运营费作为比较设计方案的最优标准。 在提取线路平面最原始初值时，不可能精确计算这些费用，而变坡点的旌工标 高在很大程度上能体现工程数量的多少。为了简化计算，可以采用各计算点的 施工标高的平方和作为目标函数。其形式为： F(Ⅳ，y)2善^22善(‰飞，) 式中： x，y——为线路各变坡点的平面坐标； i——计算点号： n——总的；}算卢“． hj——各计算点的施工栩，高； =。．——各计算点的设计标高； =。．——各计算点的地面标高，是关于设计变量咒y的函数。 2、计算方法 为了使线路平面初值能很好地适应地形的变化，在进行线路平面最原始初 值优化肘，暂时略去平面约束条件的影响，让其随地形自由移动。为了使所得 出的线路适应地形且目标函数快速地减少，采用梯度方法的最速下降法。 三、线路平面初值的圆顺 通过前面得出的线路平面初值虽然很能适应地形的变化，但由于地形不可 能很规则，因此得出的线路平面初值也很不规则，为了使线路的平整、圆顺且 适应地形，我们在用梯度法得出的线路平面初值的基础上，采用屋顶函数对链 式线路进行圆顺，形成较圆顺的平面曲线。然后按照它的大致趋势，把它拟台 为直一曲～直形式，以确定曲线数目。 线路的圆顺是以计算点