多机场终端区微观交通流建模与仿真分析.pdfVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５０ 　 ２ Ｖｏｌ．５０　 Ｎｏ．２ ２０１５年４月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ａｐｒ． ２０１５ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１５）０２０３６８０７　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１５．０２．０２５ 多机场终端区微观交通流建模与仿真分析 张洪海，胡勇，杨磊，许炎 　 　 　 　 　 　 （南京航空航天大学民航学院，江苏南京２１１１０６） 摘　 要：为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律，考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基 于目标点运行的基本特征，依据先到先服务原则，利用刺激反射跟驰理论，建立了空中交通流局域排序模型、跟 驰模型和机动模型．在此基础上，采用多智能体仿真工具ＮｅｔＬｏｇｏ，构建了多机场终端区交通流仿真平台，仿真分 析了进场交通流特征参数之间的关系和灵敏性，以及进离场交通流之间的相互影响研究结果表明：多机场终端． 区进场交通流存在明显的相变与迟滞特征，形成自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态；流量与速度密度 乘积之间存在线性关系；管制间隔对交通流的影响较大且存在最优管制间隔，进场交叉点的最优管制间隔为８ｋｍ． 关键词：空中交通管理；交通流特性；建模与仿真；多机场终端区；特征参数 中图分类号：Ｖ３５５　 　 文献标志码：Ａ Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｉｃ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｆｌｏｗ ｉｎ Ｍｕｌｔｉａｉｒｐｏｒｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ Ａｉｒｓｐａｃｅ ＺＨＡＮＧＨｏｎｇｈａｉ，　 ＨＵ Ｙｏｎｇ，　 ＹＡＮＧＬｅｉ，　 ＸＵ Ｙａｎ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃｓ ａｎｄ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃｓ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１１１０６，Ｃｈｉｎａ） ： Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｉｃ ｓｐａｔｉａｌ ａｎｄ ｔｅｍｐｏｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ｌａｗ ｏｆ ， ， ａｉｒ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗ ｉｎ ｍｕｌｔｉａｉｒｐｏｒｔ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｉｒｓｐａｃｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｓｉｎｇｌｅ ， ， ， ｃｏｎｖｅｒｇｉｎｇ ａｎｄｃｒｏｓｓｅｄｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｆｌｙｉｎｇｔｏｔｈｅｔａｒｇｅｔｐｏｉｎｔ ａｌｏｃａｌ ｓｏｒｔｉｎｇｍｏｄｅｌ ａａｉｒｃｒａｆｔｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｍｏｄｅｌ，ａｎｄ ａ ｍａｎｅｕｖｅｒａｂｌｅ ｍｏｄｅｌｆｏｒ ａｉｒ ｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗ ｗｅｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅｆｉｒｓｔｃｏｍｅｆｉｒｓｔｓｅｒｖｉｃｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｉｍｕｌｕｓｒｅｓｐｏｎｓｅ ａｉｒｃｒａｆｔｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｅｏｒｙ． Ａ ｍｕｌｔｉａｇｅｎｔ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｂｏｖｅ ｍｏｄｅｌｓ ｗａｓ ｔｈｅｎ ｓｅｔ ｕ